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台積電給誰搭直通車?產業鏈曝缺貨產業搶先救火 - 財經

庫存見底並非美國獨有,中國汽車流通協會公布五月汽車經銷商綜合庫存係數降1.51,庫存水位已逼近警戒線的1.5。經銷商庫存下降主要原因如同美國車廠遇到晶片缺貨問題,車廠調整生產結構,減少滯銷車款生產。 生產改搭直通車 車用晶片缺貨有解 全球車用晶片大廠瑞薩電子旗下生產車用MCU等先進產品的那珂工12吋廠「N3棟」火災停工後,自4月17日重啟至6月25日產能已恢復至火災前的40%,預估出貨量將在七月第三周恢復正常,對車用晶片缺貨改善也會是一大助益。 另根據日本汽車零件工業會(JAPIA)在6月21日表示,即便車用晶片缺貨問題依然嚴重,但多數企業仍認為今年度業績會在疫情中持續朝著復甦方向挺進,預估該會46家主要企業的今年度合計純益,預估年增63%至8825億日圓,顯示日本汽車零組件廠對下半年晶片供需改善是相對有信心的。

晶片短缺舒緩?福斯墨西哥廠復工 | Anue鉅亨

歐亞股 facebook comment 福斯汽車在於墨西哥的汽車製造廠之前受到全球晶片供應短缺和「其他供應鏈相關問題」影響,於 6 月初開始暫停墨西哥分公司三個製造廠。 新冠疫情期間消費性電子需求的飆升,加上汽車需求的快速復甦等因素,導致自去年下半年開始半導體晶片短缺現象不斷擴大,汽車產業首當其衝,包含福斯、通用、福特和豐田等等全球車廠均削減產量。 (圖片: AFP) 而福斯在 27 日的最新聲明中表示,市場普遍預期晶片供應將在下半年改善,墨西哥停工的工廠將復工。但也補充提到,不排除未來產能進行調整的可能性。福斯指出部份停產車型將從本周開始分批恢復生產。 美國交易經紀商 Susquehanna Financial Group 的數據顯示,雖然 5 月晶片交貨時間創有追踪數據以來 (2017 年) 的最長期限,但某些領域的供應已開始趕上需求。 博通 CEO Hock

Reprise post-Covid: Le rôle du commerce plus que jamais déterminant , selon la BM

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