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Squarea Baidu News Today : Breaking News, Live Updates & Top Stories | Vimarsana

全民造车时代，自动驾驶企业终究绕不开这条路

更何况，“人挪活，树挪死”，自动驾驶企业们还拥有更大的优势来造出更好的无人驾驶汽车、AI汽车。毕竟无人驾驶企业更懂AI、更懂无人驾驶，它们早一步转型，也就有可能早一步获得发展良机。 这就是为什么我们前面说到，虽然小马智行否认下场造车，但即便它真的开始造车我们也会觉得很正常的原因所在。 巨额的资金投入、商业化落地进度、产品的市场表现、与竞品的“价格战”.大量车企曾经遇到过的这样那样的问题都需要自动驾驶企业从0到1来解决，这些问题并没有想象中那么简单。 连行业头部玩家特斯拉都在发展过程中遭遇了无数次危机，现在的它都还如履薄冰，想要下场造车的自动驾驶企业又何谈容易呢？ 如何打通软件、硬件，构建起一套落地场景广大、用户欢迎的系统？这个问题需要花费更长的时间来试错、摸索。 汽车工

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全民造车时代，自动驾驶企业终究绕不开这条路

更何况，“人挪活，树挪死”，自动驾驶企业们还拥有更大的优势来造出更好的无人驾驶汽车、AI汽车。毕竟无人驾驶企业更懂AI、更懂无人驾驶，它们早一步转型，也就有可能早一步获得发展良机。 这就是为什么我们前面说到，虽然小马智行否认下场造车，但即便它真的开始造车我们也会觉得很正常的原因所在。 巨额的资金投入、商业化落地进度、产品的市场表现、与竞品的“价格战”.大量车企曾经遇到过的这样那样的问题都需要自动驾驶企业从0到1来解决，这些问题并没有想象中那么简单。 资金等问题之外，自动驾驶企业还需要解决自身在硬件领域的薄弱。诚然，自动驾驶企业在软件技术领域拥有无可比拟的优势，互联网和用户思维也往往优于传统车企，但一辆好的汽车需要软硬件良性结合的系统支撑。 如何打通软件、硬件，构建起一�

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