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"即时物流第一股" 顺丰同城赴港IPO

“即时物流第一股” 顺丰同城赴港IPO 　　　　根据过往资料来看，2016年，顺丰同城诞生于顺丰同城事业部。2019年10月，其从顺丰集团走出，开始独立运作业务。2021年6月底，顺丰同城递交招股书赴港上市。严格来说，这家年轻的公司从真正独立运营到奔赴资本市场，时隔不到两年。　　若以同行如UU跑腿、达达集团、美团、闪送等为参照物，顺丰同城算是即配赛道的后来者。不过这也让顺丰同城获得了诸多业务经验。除了提供C端用户所需的跑腿服务，顺丰同城还服务于大品牌商家如喜茶、必胜客，以及中小商家，在运力紧张时期，顺丰同城也会分担顺丰速运的落地配送服务。　　　然而，从顺丰同城，或是达达集团、美团的财报数据来看，人力成本和营销成本一直是即配物流两座“大山”。2018-2020年，顺丰同城在骑手外包开支上分别花出

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顺丰同城急了！7亿亏损求上市，快递员支出48亿比营业收入还多

　　顺丰同城对未来也有着危机感。其在财报中坦言，由于未来需要提升配送服务能力，开发推出新服务，扩大现有市场的客户群并打入新市场，公司的成本及支出未来可能会增加。从2018-2020年，顺丰同城年内亏损及综合亏损总额分别为3.3亿元、4.7亿元、7.6亿元。而毛亏损分别为2.3亿元、3.4亿元、1.9亿元。　　此外，借助疫情带来的增量，即配需求还能维持高位多久，顺丰同城在财报中也表达了审慎态度。其表示，市场饱和、对产品服务需求减少、竞争加剧、未能吸引新骑手等原因或会影响平台的订单增长。值得注意的是，顺丰同城目前主要依仗大客户收入。财报显示，2018-2020年，前五大客户占总营收比例分别为67.7%、67.1%和61.2%。最大客户收入占比在2020年达到33.6%。　　在财报中，北京商报记者发现，顺丰同城正试图提高其他业务增量，即配�

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顺丰同城离港股只差一步之遥着急上市背后仍背负成本重压_荔枝网新闻

　　顺丰同城对未来也有着危机感。其在财报中坦言，由于未来需要提升配送服务能力，开发推出新服务，扩大现有市场的客户群并打入新市场，公司的成本及支出未来可能会增加。2018-2020年，顺丰同城年内亏损及综合亏损总额分别为3.3亿元、4.7亿元、7.6亿元，而毛亏损分别为2.3亿元、3.4亿元、1.9亿元。　　此外，借助疫情带来的增量，即配需求还能维持高位多久，顺丰同城在财报中也表达了审慎态度。其表示，市场饱和、对产品服务需求减少、竞争加剧、未能吸引新骑手等原因或会影响平台的订单增长。值得注意的是，顺丰同城目前主要依仗大客户收入。财报显示，2018-2020年，前五大客户占总营收比例分别为67.7%、67.1%和61.2%。最大客户收入占比在2020年达到33.6%。　　在财报中，北京商报记者发现，顺丰同城正试图提高其他业务增量，即配主�

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顺丰同城7亿亏损求上市快递员支出48亿比营收还多_港股_资本市场_财经网 - CAIJING.COM.CN

跟据过往资料来看，2016年，顺丰同城诞生于顺丰同城事业部。2019年10月。其从顺丰集团走出，开始独立运作业务。2021年6月底，顺丰同城递交招股书赴港上市。严格来说，这家年轻的公司从真正独立运营到奔赴资本市场，时隔不到两年。若以同行如UU跑腿、达达集团、美团、闪送等为参照物，顺丰同城算是即配赛道的后来者。不过这也让顺丰同城获得了诸多业务经验。除了提供C端用户所需的跑腿服务，顺丰同城还服务于大品牌商家如喜茶、必胜客，以及中小商家，在运力紧张时期，顺丰同城也会分担顺丰速运的落地配送服务。 “大山”强压在背然而，从顺丰同城，或是达达集团、美团的财报数据来看，人力成本和营销成本一直是即配物流两座“大山”。2018-2020年，顺丰同城在骑手外包开支上分别花出10.5亿元、21.1亿元和48.6亿元，占营业成本�

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"即时物流第一股" 顺丰同城赴港IPO -中工企业-中工网

　　顺丰同城对未来也有着危机感。其在财报中坦言，由于未来需要提升配送服务能力，开发推出新服务，扩大现有市场的客户群并打入新市场，公司的成本及支出未来可能会增加。2018-2020年，顺丰同城年内亏损及综合亏损总额分别为3.3亿元、4.7亿元、7.6亿元，而毛亏损分别为2.3亿元、3.4亿元、1.9亿元。　　此外，借助疫情带来的增量，即配需求还能维持高位多久，顺丰同城在财报中也表达了审慎态度。其表示，市场饱和、对产品服务需求减少、竞争加剧、未能吸引新骑手等原因或会影响平台的订单增长。值得注意的是，顺丰同城目前主要依仗大客户收入。财报显示，2018-2020年，前五大客户占总营收比例分别为67.7%、67.1%和61.2%。最大客户收入占比在2020年达到33.6%。　　在财报中，北京商报记者发现，顺丰同城正试图提高其他业务增量，即配主�

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