“Los puertos ubicados sobre el río Paraná están con las operaciones limitadas y eso provoca una sobredemanda en los puertos del río Paraguay para embarcar la soja y demás productos. De los 13 puertos, la mayoría son para soja y genera sobrecosto al exportador, que en lugar de transportar 40 km tiene que trasladar 400 km hasta Asunción”, señaló Ricardo Dos Santos, presidente de Caterppa.
A esto agregó también que hay un impacto en el tránsito en general, porque se suman 2 millones de toneladas al sistema rutero paraguayo. “Hay un impacto en el área del río Paraguay, sobre todo las que están en San Antonio porque tiene que trabajar con una sobredemanda. Pareciera ser una cosa muy linda, pero genera sobrecostos extraordinarios”, puntualizó Dos Santos.
Empresarios: Hay que invertir más en logística y en la Hidrovía
01/07/2021 - 19:42:55
La Hidrovía Paraguay-Paraná, su situación actual y sus perspectivas fueron analizadas por un importante grupo de empresarios bolivianos y paraguayos en un evento virtual que reunió opiniones sobre los desafíos relacionados a la logística para impulsar el comercio por, la competitividad y los indicadores económicos de Bolivia y Paraguay.
Para Fernando Hurtado, presidente de la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (CAINCO), es importante analizar las propuestas para reactivar las inversiones en la Hidrovía que une Bolivia con Paraguay y el mundo por medio de la Hidrovía Paraguay-Paraná, con salida directa al Océano Atlántico.
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