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Diskussion (1) Fährt Tirol bei Kufstein auf der Inntalautobahn die Lkw-Blockabfertigung hoch, dürfen nicht mehr als 300 Lkw/Stunde durchfahren. © Gruber Von Manfred Mitterwachauer Innsbruck – Dass der gestern von den Koalitionsfraktionen ÖVP und Grünen eingebrachte Dringlichkeitsantrag zur neuen EU-Wegekostenrichtlinie („Eurovignette“ genannt) auch die Stimmen der Opposition ernten dürfte, ist so gut wie fix. Wie berichtet, will Tirol damit ein Zeichen Richtung Brüssel schicken, dass man insbesondere als Mutterland der alpenquerenden Brennerachse vom aktuell am Tisch liegenden umstrittenen und am Montag im EU-Verkehrsausschuss zur Abstimmung anstehenden Reformentwurf so gar nichts hält. Brächte er Tirol im Falle des Inkrafttretens zwar mehr saubere Transit-Lkw, aber durch die geplante Mauterleichterung für emissionsarme bzw. -freie Laster auch ungleich mehr Schwerverkehr als aktuell. Österreich und somit auch Tirol wären zudem durch das Veto-Recht für Deutschl

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