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事实上，按蔚来卖车的收益是不足以平衡“终身免费换电”的成本支出，建设一个换点站的成本保守估计就需要300万元左右，而每个换电站至少配备6块电池，每块电池成本在5万元或更多，这基础配置费用就去到了330万元。 再加上场地租金、电费以及人员成本，一座换电站的运营成本起码在百万以上，按照蔚来的终身免费换电，这就意味着这些投入前期没有任何回报，这对当时一直缺钱，自嘲“今年倒闭、最晚明年”的蔚来来说，显然是让本就不富裕的家庭雪上加霜。 与上百年历史的燃油车相比，新能源车还是初出茅庐的“新人”，任何新事物需要发展，必然会受到很大的阻力。 从阶段来看，新能源车企的重点依旧是在各种新车的重磅发布，争夺增量市场，对面早晚会到来的存量二手车，

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