Do tác động quá lớn của Covid-19, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đã tiếp tục phải giao “định mức” thua lỗ cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Do tác động quá lớn của Covid-19, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đã tiếp tục phải giao “định mức” thua lỗ cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Tổng công ty Đường sắt thoi thóp chờ giải cứu baodautu.vn - get the latest breaking news, showbiz & celebrity photos, sport news & rumours, viral videos and top stories from baodautu.vn Daily Mail and Mail on Sunday newspapers.
Thoi thóp
“Cho đến thời điểm này, dù chỉ còn duy trì 2 đôi tàu trên tuyến đường sắt Bắc - Nam mỗi ngày, nhưng tỷ lệ khách lấp đầy trên các đoàn tàu tại các cung đoạn cao nhất cũng chỉ đạt chưa tới 40%. Trong đó, tất cả các đoàn tàu xuất phát từ ga Sài Gòn từ đầu tháng 6/2021 đều trống khách. Doanh thu vận tải khách trong cao điểm hè 2021 gần như là con số 0”, ông Lê Bằng An, thành viên HĐTV VNR cho biết.
Đường sắt lỗ nặng, nguy cơ dừng hoạt động
Ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng Thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), cho biết xin vay 800 tỉ đồng là một trong nhiều kiến nghị của VNR với Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp nhằm tháo gỡ khó khăn trong hoạt động sản xuất - kinh doanh.
Khoản vay 800 tỉ đồng này nhằm bổ sung cho nguồn vốn lưu động đang bị hụt để duy trì dòng tiền hoạt động, tránh nguy cơ dừng hoạt động của tổng công ty. Khi thị trường phục hồi, có dòng tiền, VNR sẽ trả lại. Dự kiến 2 năm lỗ hơn 2.200 tỉ đồng nhưng VNR chỉ dám vay 800 tỉ đồng là mức tối thiểu để duy trì dòng tiền hoạt động, cố gắng cầm cự với tính toán các chi phí thấp nhất, vì dù vay không lãi vẫn phải trả nợ - Chủ tịch