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　能條社長によると、現在、土砂や石炭などのエネルギー関連原料の輸送は２８トンクラスの大型トレーラーや１０トン積みのダンプトラックで行われている。ただ、大型トレーラーは狭い道への進入が難しく、ダンプトラックは積載量が少ないことから輸送回数が増え、効率性の悪さに加え二酸化炭素排出量の増加にもつながっているという。 　車両で貨物部分をけん引するダンプトレーラーは連結部のバランスが崩れることによる事故が多発したことなどから、土砂用車両の製造が長く禁止されていた。２０１５（平成２７）年に国が規制緩和を行い、再び大型化する傾向にあるが、能條社長は「事故が多発した以前の状況と同じことが起きる可能性がある」と警鐘を鳴らす。 　こうした状況から能條社長らはトレーラーと連結部分�

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