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海运价格上涨 业内期待集装箱运力期货抚平 箱愁 -中工财经-中工网

　　业内人士表示，节节攀升的海运价格也使得航运产业链上的国内企业面临着价格风险的考验，避险需求较为强烈。在此背景下，市场对集装箱运力期货上市呼声较高。 　　一位业内专家在接受中国证券报记者采访时指出，集装箱运力期货上市后，将为航运上中下游产业链提供精准的运价风险管理工具。具体来看，下游出口贸易企业作为运力的买方，可以通过期货套保对冲运价成本上涨的风险，避免利润损失；上游船公司等作为卖方，可以通过集装箱运力期货提前锁定销售价格，进而锁定利润；中游货代企业同样可以对现货舱位头寸进行套期保值，避免运价波动带来的收益损失。 　　据公开数据，我国是全球最大的海运国，2020年全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量都居世界首�

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海运价格上涨 业内期待集装箱运力期货抚平 箱愁 -财经频道-大江网（中国江西网）

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焦点：没有最高只有更高？ 飙升的运价成为中国外贸企业 不能承受之重

资料图片：2020年10月19日，中国上海，洋山深水港堆放的集装箱。REUTERS/Aly Song 由于全球疫情尚未消散，港口拥堵、拖班、卸货效率下降等令装箱供应链危机的警报迟迟未能解除。海外需求持续强劲，中国出口企业订单激增但却感到“烫手”，运价和货品交付时间的不确定带来不小的出货压力。 “没有最高只有更高，现在的运价我们都不奢望它降，不涨就是好的了，但目前看已经是涨到根本停不下来了。”国际货代公司负责人王少中表示，去年行业普遍预计高涨的运价会在今年年中得到缓解，但事实却是，到了今年中反而再度攀上历史高位。 他并称，海外港口集装箱运输卸载基本都需要排队，空箱难返的问题依然持续，加上此前苏伊士运河拥堵事件、印度等地区新冠疫情反弹等，集装箱一直处于紧缺状态。 位于珠三角地区主营美欧出口的一位

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分析：飙升运价成中国外贸企业 不能承受之重

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业内期待集装箱运力期货抚平 箱愁 _新浪科技_新浪网

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