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七月五日盤後傳來長榮長賜號與埃及當局達成和解條件，除了蘇伊士運河管理當局獲得一艘七十五噸拖船之外，其餘和解條件都未公布，此外，長榮三至四艘二．四萬TUE貨櫃輪七月起到年底陸續投入歐洲線，新增近十萬TUE運力，獲利可望大增，本季預計兩艘投入營運。 整體看來，恢復正常交易的長榮似乎還想繼續挑戰新高，應該是對於高運費維持到年底有著高度的信心；而支持信心堅定的關鍵就在缺櫃。 海運黑天鵝 推升搶貨櫃的恐慌情緒 自去年以來，歐美港口受疫情影響導致空貨櫃箱回流亞洲速度慢，而中國接種疫苗的人數超過十一億人，大型演唱會之類的經濟活動已經普遍，經濟復甦較早，根據中國海關統計，今年前五個月的出口年增率達30.1%，比疫情爆發前的二○一九年同期成長23.6%，在歐美疫苗接種也逐漸逼近七成的群體免疫，歐美民

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