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　　“合龙是大桥施工的重要工序，也是控制精度要求高、施工安全风险高的关键环节。”为确保白居寺大桥能够安全高效实现合龙目标，项目团队邀请了全国桥梁专家形成智囊团，通过现场实地查看、召开技术评审会的方式，为大桥合龙强化技术保障。 △全国桥梁专家在施工现场实地查看 　　制约主桥中跨合龙的外在因素主要是大渡口岸侧上跨茄子溪火车站的钢桁梁施工。考虑列车运行安全，跨铁施工只能在每个“天窗点”（凌晨1：30到3：30）的2小时内进行。整个6月因中高考等原因，实际“天窗点”仅有2个。 　　“除边跨施工因素影响外，大桥中跨合龙段施工工况极为复杂。”据中交二航局重庆白居寺长江大桥项目经理部副总工程师杨成洪介绍，大桥中跨合龙段为钢桁梁的第47号节间，合龙杆件包括2根上弦杆、2根下弦杆、2根腹杆和2根�

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