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发展燃料电池,让未来出行更 氢而易举 _中国经济网——国家经济门户

  5分钟内就能给新型电动汽车充满氢燃料,不需要为充电而等上几个小时,同时电动汽车续航里程超过800公里,且汽车的排放物只有纯水,这听起来好像不可思议。但事实上,随着近年来燃料电池技术的快速发展,这种设想距离成为现实已越来越近。   燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的电化学能量转换装置,其中以氢气为燃料的氢燃料电池的唯一产物为水,是一种清洁高效的能源利用方式。   备受关注,但仍面临重要技术问题   “作为氢能社会布局的重要一环,燃料电池装置开发最为核心的问题就是其性能的提升。”焦魁介绍,世界各国先后颁布了燃料电池相关的发展计划及指标,并给予大量资助。目前,世界上较为先进的量产燃料电池车型(丰田MIRAI-2021)可实现燃料电池电堆功率密度4.4千瓦/升,相较于5年前发布的车型�

发展燃料电池,让未来出行更 氢而易举 _企业_中国环境

  焦魁团队此次在国际顶尖刊物上强调了新一代燃料电池超高功率密度的目标,明确指出了各部件发展的技术路线,及其对性能提升的贡献比重。针对燃料电池中涉及的多尺度电化学、热物理过程,结合能源材料领域最新成果,对质子交换膜、催化剂、气体扩散层、双极板等核心部件的发展路线进行了深入分析,并通过仿真计算给出了具体的技术指标。   据了解,焦魁团队自主开发的一整套仿真平台已经应用于潍柴动力、捷氢科技、新源动力、一汽集团、中汽数据有限公司、博世等10余家企业,推动了氢燃料电池技术进展。   以捷氢科技为例,捷氢科技推出了完全自主设计开发的燃料电池PROME M3H电堆,曾经的“卡脖子”技术 双极板和膜电极也实现了国产化。捷氢科技副总经理侯中军博士介绍,PROME M3H电堆各项指标均达到国际先进水平�

发展燃料电池,让未来出行更 氢而易举 - 汽车

 对于汽车产业而言,氢燃料电池发动机技术的发展为车用能源结构注入了新活力,与内燃机技术、锂电池技术相结合,有望共同完善能源利用体系。   ◎本报记者 陈 曦 通讯员 刘晓艳   5分钟内就能给新型电动汽车充满氢燃料,不需要为充电而等上几个小时,同时电动汽车续航里程超过800公里,且汽车的排放物只有纯水,这听起来好像不可思议。但事实上,随着近年来燃料电池技术的快速发展,这种设想距离成为现实已越来越近。   燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的电化学能量转换装置,其中以氢气为燃料的氢燃料电池的唯一产物为水,是一种清洁高效的能源利用方式。   备受关注,但仍面临重要技术问题   “作为氢能社会布局的重要一环,燃料电池装置开发最为核心的问题就是其性能的提升。”焦魁介绍�

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