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　　后者，早已经不再畏惧他们。 　　丰田在去年卖出了952.8万辆车，成为世界销量第一的汽车品牌，尽管去年特斯拉交付量刚刚达到50万辆，但这仍然无法给丰田们带来哪怕一丝的安全感。 　　历史上，诺基亚被安卓和苹果打败，不是在一次次斗争中被击败的，2008年之前都仍然是诺基亚的鼎盛之年，它是错失赛道后被新技术破壁，瞬间地抛弃和超越。柯达错失数码相机，IBM没有押中个人PC，都已是历史教训。 　　在过去的一个多世纪，丰田、大众、通用、福特都是站在工业系统顶端的王者，他们也是最早开始探索电动化的公司，但历史遗产的包袱太贵重。在讲究软件的智能汽车赛道上，他们没有先发优势。 　　甚至到现在，这些传统燃油车巨头都不敢给出明晰的碳中和时间表。 　　将一台智能电动车拆开来看，它其实更像是安了四个轮子

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