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Barreras deja en cuarentena el desguace de los Havila pese a incluirlo en su plan laboral
Duda ahora que pueda achatarrar los cascos con el litigio abierto en Londres | La plantilla exige el regreso del “Evrima” a partir de octubre para garantizar la carga de trabajo en Vigo
Al fondo, las dos plataformas de acceso al “Evrima”, trasladadas a Santander. | // ALBA VILLAR “La terminación de la construcción del crucero Evrima va a dejar reducida la carga de trabajo del astillero a las labores de desguace de los dos ferris que comenzaron a construirse para Havila Kystruten, un trabajo menor que se espera finalizar en el próximo mes de octubre”. Es parte de las conclusiones de la memoria del expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) que Hijos de J. Barreras ha planteado al comité de empresa, elaborado por el propio astillero y Alier Abogados y al que ha tenido acceso FARO.
25/jul./21 Se cumplen 24 años de la privatización del astillero vigués que un grupo empresarial compró en 1997 a la SEPI
Hijos de J. Barreras, fecha de privatización 28 de julio de 1997. Así recoge la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) en su página web una de las operaciones más relevantes de la historia del sector naval en España. Hablamos del que fuera el principal astillero privado en nuestro país que por aquel entonces estaba en manos del organismo público, el mismo al que acude ahora la empresa solicitando un rescate de 30 millones para afrontar su delicada situación con pérdidas millonarias, deudas y nula actividad.
Barreras acumula pérdidas de 50 millones pese al auxilio financiero
Imagen de fondo: vista general del astillero Hijos de J. Barreras en Bouzas Pablo Hernández Gamarra / FDV Las sonrisas del día en que los primeros bloques del
Evrima se colocaron en las gradas, los abrazos y palmadas, el acto de la colocación de aquellas monedas conmemorativas. Tres años y medio después nada queda de aquel solemne acto con el que The Ritz-Carlton Yacht Collection llegaba a Vigo de forma oficial y el crucero de
ultralujo, el primero de una serie de tres, comenzaba a tomar forma en Hijos de J. Barreras. Ni el barco está en Vigo (ni se le espera, amarrado en Astander para su culminación), ni el presidente de la atarazana es el mismo (entonces lo era
Ritz negocia los dos gemelos del Evrima en otro país y prepara una quiebra controlada en Barreras
Vista del astillero Hijos de J. Barreras en Bouzas, Vigo Pablo Hernández Gamarra “The Ritz-Carlton Yacht Collection tendrá una personalidad distintiva, y los barcos destacarán en algunos de los puertos más glamurosos del mundo”. Era junio de 2017, cuando el presidente y consejero delegado de The Ritz-Carlton Hotel Company,
Herve Humler, anunciaba la incursión de esta filial de la hotelera Marriott International en el segmento de cruceros. El proyecto siempre contempló, desde el minuto uno, una flota de tres barcos. El primero, bautizado inicialmente como
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