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科技创新让哈西大桥创造三项国内之最-中工企业-中工网

　　原标题：科技创新让哈西大桥创造三项国内之最　　　　中铁二十二局集团一公司项目经理赵焕民介绍，长843米、宽30米的哈西大桥双向6车道，为混凝土现浇连续梁结构，其中，大桥主跨长198米，两侧边跨各长118米，两座主塔均高73.7米。大桥上跨哈尔滨铁路局最大路网性编组站哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道，是我国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。　　为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响，该桥主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁，再进行90度左右转体，在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨，合计58000吨，为我国东北地区最重转体斜拉桥，而主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨，同样为国内之最。　　球铰是大桥转体的核心部件，29000吨的大桥主塔、连续梁都靠它带动旋转，安装过程中�

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科技创新让哈西大桥创造三项国内之最

科技创新让哈西大桥创造三项国内之最
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国内高寒地区转体重量最大跨越铁路线最多转体斜拉桥完工_新闻中心_中国网

长843米、宽30米的哈西大桥，为哈尔滨市哈西大街打通工程的控制性工程，双向6车道，为混凝土现浇连续梁结构，其中，大桥主跨长198米，两侧边跨各长118米，两座主塔均高73.7米。大桥上跨哈尔滨铁路局管内最大路网性编组站哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道，是我国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。中铁二十二局哈西大桥项目经理赵焕民介绍说：“为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响，桥主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁，再进行90度左右转体，在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨，合计58000吨，为我国东北地区最重转体斜拉桥，而主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨，为国内之最。” 为了早日实现通车，建设者昼夜奋战、交叉作业。技术人员通过技术攻关，不仅顺利推动哈西大桥建设，同�

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国内高寒地区转体重量最大跨越铁路线最多转体斜拉桥完工

国内高寒地区转体重量最大跨越铁路线最多转体斜拉桥完工　　长843米、宽30米的哈西大桥，为哈尔滨市哈西大街打通工程的控制性工程，双向6车道，为混凝土现浇连续梁结构，其中，大桥主跨长198米，两侧边跨各长118米，两座主塔均高73.7米。大桥上跨哈尔滨铁路局管内最大路网性编组站哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道，是我国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。　　中铁二十二局哈西大桥项目经理赵焕民介绍说：“为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响，桥主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁，再进行90度左右转体，在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨，合计58000吨，为我国东北地区最重转体斜拉桥，而主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨，为国内之最。” 　　为了早日实现通车，建设者昼夜�

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国内高寒地区转体重量最大跨越铁路线最多转体斜拉桥完工-国内新闻-国内新闻-水母网

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