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　　尽管如此，我国新能源汽车市场的体量与传统燃油车相比还有很大的差距。中汽协数据显示，2020年我国汽车市场累计销量达到2531.1万辆，其中新能源汽车的累计销量为136.7万辆，渗透率只有5.4%。所以，我国新能源汽车市场尚未进入发展成熟期，过早被纳入碳排放考核体系，对于传统燃油车市场来说压力过大。 　　实际上，我国独创的“双积分”政策可以看作是整个行业对于碳排放交易的一种探索。全国政协副主席万钢早在2019年就建议，要严格执行油耗标准、双积分等产业政策，并且适时把双积分转化为碳交易的机制。纵观我国汽车产业的发展历程，政策的帮扶和督导发挥着不可或缺的作用。在新能源时代，面对补贴即将完全退坡的情况，“双积分”政策将成为引导整个行业发展的重要航标，同时也是正式被纳入碳排放交易之前的一种试水�

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