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足尾山地の鉱物・岩石 産業動かした地下資源|視点オピニオン|上毛新聞ニュース

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Meet the school keeping the circus alive in the coronavirus era | The Asahi Shimbun: Breaking News, Japan News and Analysis

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会社員人生と決別 山奥の廃校、サーカス学校で追う夢:朝日新聞デジタル

 「日本唯一のサーカス学校」と呼ばれる場所が、群馬の山奥にある。20年前、サーカスに魅せられた演出家が開校した。元日本航空の整備士、企業の内定辞退者、モデル……。夢を追う若者たちが集まり、日々技を磨く。  江戸時代に足尾銅山で産出される銅を運び出した「銅(あかがね)街道」沿いにある群馬県みどり市に「沢入(そうり)国際サーカス学校」はある。校舎は廃校となった小学校だ。練習拠点の体育館には、つり輪やブランコが並ぶ。  「今の僕をつくってくれた場所です」。元日航整備士で卒業生の油布(ゆふ)直輝さん(34)=大分市=は話す。モンゴルのサーカス集団とともに、フランスやトルコで巡業していたが、コロナ禍で帰国し、今は母校で練習を続ける。 2001年に開校した「サーカス学校」。運営者で前�

銅山と足尾鉄道 暮らし結びまちを育む|視点オピニオン|上毛新聞ニュース

 明治・大正期における銅山関連の輸送から、足尾と群馬の関係を考えてみたいと思います。  まず、主な輸送品を挙げましょう。足尾からの発送はもちろん銅(粗銅)です。当初は東京で、後に栃木県日光で、純度の高い銅(精銅)に仕上げていました。足尾に到着したのは銅山の資材や生活物資です。再興された銅山は巨大化し、何万人も住んでいましたので、輸送量は発着ともに膨大でした。  人と馬が歩いて荷物を運んでいた古河創業期、山の中に位置する足尾との往来は、日光・群馬・現鹿沼の3方向全てが難路でした。初めは既存道路を拡幅、または新道を開さくし、増大する輸送に対応しました。次に新しい輸送機関で、銅山と現JR日光線を結びました。足尾と日光に簡易軌道(馬車・牛車)を、中間の細尾峠に架空索道(�

休廃止鉱山の坑廃水処理に新しい仕組みを - 松田裕之|論座 - 朝日新聞社の言論サイト

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