【深猛调查之东莞停车场（上）】东莞去年新增停车位6.95万个，停车难题缓解如何？

核心提示：建立体停车库、市政路段规划停车位、村社区内建停车场……去年东莞新增了停车位6.95万个，但交警部门有关乱停乱放的接处警却仍然多达十余万宗。
为何全市机动车乱停乱放现象依然较为突出？新增停车位的利用率已经饱和了吗？连日来，羊城晚报全媒体记者实地走访多个停车场和重点区域路段发现，部分路段的车位停放率不足三成，一些车主甚至直接把车辆停放在收费停车位的旁边。
去年东莞新增了停车位6.95万个
近年来，随着经济社会的快速发展，东莞市机动车保有量快速增长，目前已突破340万辆，但全市停车位供给约为160万个，停车缺口巨大。
2019年12月10日，东莞市政府在印发的《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见》（以下简称《意见》）中指出，东莞机动车保有量持续迅猛增长，衍生出城市交通拥堵加剧、大气污染防治压力加大、“停车难、停车久、乱停乱放”现象加重等问题和挑战。到2022年底，系统推进医院、公园以及市镇中心区、城中村的停车资源精准供给，全市新增停车位不少于18万个，其中住宅、商业和公共设施等配建停车位不少于9万个，路外公共停车位不少于9万个，中心城区新增路外公共停车位不少于1.5万个。
《意见》鼓励在已批建设用地上采取厂房改建、屋顶改造、地下空间开发等方式增建停车设施；鼓励集体经济组织与国有企业按“集体提供土地物业、国企提供资金设备”等模式合作建设停车设施。此外，要发挥差别化停车收费杠杆调节作用，通过累进式加价阶梯和延长计费“封顶”时段、缩短计费单位时长等方式，提高停车设施周转率和使用率。
中心广场停车场
车位建设：用“上天入地”拓展空间
曲海桥下利用桥下空间建的停车场
利用桥下空间，增加停车泊位供给，在南城、万江、麻涌等多个镇街已有先例。记者日前来到东莞市滨江体育公园看到，正对西门的曲海桥底就建有一个收费停车场，内设一百余个车位。收费单位为东莞市万驿停车场管理有限公司，定价方式是市场调节价。其中，8时到18时期间，临时停车1小时内免费，1-3小时收费5元，3小时后每小时加收1元；18时到次日8时，临时停车1小时内免费，1-3小时收费5元，3小时后每小时加收1元，封顶收费9元/车。
人民医院立体停车场已投入使用
车位利用：部分收费停车场停放率不足三成
市民陈先生每天都会来滨江体育公园锻炼身体，他告诉记者，滨江体育公园此前只在正门的东江大道旁边配备有一个停车场，曲海桥停车场启用后，虽然方便了金鳌路一带居民停车，可是由于需要收费，因此不少车主还是会冒着贴罚单的风险，直接把车停放在路边。
市民反映民本路的停车收费标准太高
车主林先生说，民本路的停车收费标准太高，每次来东莞市民服务中心办事，都会首选把车停放在市民服务中心内。“平时工作日，市民服务中心内很难找车位，因为如果停2个小时，市民服务中心只收费8元，而停在民本路上的划线车位则要15元，足足多了7元。”
画的线内无车停，线外却停满了车
部门回应：发挥差别化收费杠杆调节作用
村社区的停车收费岗亭随处可见
据东莞市发改局回应，根据《关于调整我市机动车停放服务收费有关问题的通知》有关规定，自2020年1月1日起，对全市依法施划的停车泊位实行政府指导价管理，村社区道路泊位权属主体与停车设施经营者可在政府指导价范围内根据综合交通发展、停车供需状况自行确定具体收费标准及最高限价，无须再报价格主管部门审批。村社区道路以外露天停车场、工业（产业）园区配套停车场等停车设施不纳入政府定价管理范围，具体标准由停车设施经营者自行定价，但须按规定做好明码标价。
景湖春晓小区旁路边停车线内无车停，而小区门口却停满车
【跟踪报道】

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