快递选择权何时 回归 网购消费者？-中工财经-中工网

　　而要解决这一问题，就不得不提到我国电商领域长久形成的包邮制度。
　　电商快递包邮模式下，商品定价与快递服务定价相分离的第一道难关，首先来自网店卖家。在淘宝、拼多多等C2C模式下，电商卖家以价格竞争为主，产品同质性较高，属于完全竞争市场，他们在选择快递公司合作方面追求的是成本最低，而自选快递模式则可能导致商品总价上升，从而丧失价格优势、推升运营成本。
　　常年研究我国商品流通环节的专家、广西师范大学经管学院教授罗婧分析认为，中国消费者已经习惯于“一口价”的“到货价”，而不是将“商品价”与“快递价”进行分开选择、合并计费，这成为电商卖家选择快递“最低价格”的根本动因。“电商卖家简单聚焦‘价格优势’，对于支付更高价格、换取更好服务的动力不强。”罗婧说。
　　第二道难关，是电商平台惯性地停留在“低价抢单”“向规模要效益”“赢者通吃”的思维模式中。在行业发展早期，电商平台必须以低价吸引消费者和卖家，以快速启动市场。包邮制度形成后，电商平台和卖家利益的一致性，决定了他们没有动力冒着商品总价上升的风险，将快递公司的选择权留给消费者。
　　另外，电商平台与快递公司存在千丝万缕的联系。某研究机构专家对记者表示：“以淘宝为例，很多快件是以菜鸟裹裹的名义接订单，快递公司之间可以通过系统分派订单，从而提升了电商平台对快递公司的‘硬连接’能力；但如果将选择权留给消费者，这种‘硬连接’力度就会下降，而这肯定是电商平台不愿意看到的。”
　　一位平台从业人士坦言，每家快递品牌在全国各个区域的服务优势、价格都不一样，快递品牌的性价比均由商家进行判断，平台方面无法干预。而且，在技术层面上也很难实现所有快递品牌的价格透明化。
　　第三道难关，是快递公司话语权的缺失。需求侧“包邮”制度导致快递价格信号失灵，优质的快递服务无法得到好的价格。目前，快递公司在推动服务差异化方面仍然缺位。
　　“给消费者选择权对于快递公司来说是有利的，因为在相同的服务需求下，我们的性价比是有优势的。”某通达系快递公司相关负责人对记者表示：“现在陷入价格战可以说是身不由己，我们能做的确实有限，无力左右局面，能起到决定性作用的主要是在电商端，也就是我们的上游。”
　　可以看出，即便消费者愿意为更好的快递服务支付更高的价格，目前也没有正规、方便的途径来实现。另外，对于部分消费者来说，包邮模式下虽然无法选择快递品牌，但因无需额外支付快递费，其购买的商品总价也是较低的。
　　

Related Keywords

China ,Beijing ,Vietnam ,Republic Of ,Guangxi ,Zhejiang ,Jiaxing ,Yiwu Wenzhou ,Service Market ,Regiona Service ,Express ,Department Of Commerce ,Service Transition ,Chan University ,College Professor ,Country Post Office Human Resources ,Research Country ,Express Service ,Jiaxing Lake District Phoenix ,Geng Hope Ning ,Express Price ,Pass Express ,Taobao Merchant ,Party Who ,Price Vietnam ,Market Country ,Country Express ,Guangxi Normal ,Start Market ,Express Service Market ,Happy Valley ,Green ,சீனா ,பெய்ஜிங் ,வியட்நாம் ,குடியரசு ஆஃப் ,ஜெஜியாங் ,சேவை சந்தை ,எக்ஸ்பிரஸ் ,துறை ஆஃப் வர்த்தகம் ,சேவை மாற்றம் ,கல்லூரி ப்ரொஃபெஸர் ,ஆராய்ச்சி நாடு ,எக்ஸ்பிரஸ் சேவை ,எக்ஸ்பிரஸ் ப்ரைஸ் ,கட்சி ஹூ ,ப்ரைஸ் வியட்நாம் ,சந்தை நாடு ,நாடு எக்ஸ்பிரஸ் ,தொடங்கு சந்தை ,எக்ஸ்பிரஸ் சேவை சந்தை ,சந்தோஷமாக பள்ளத்தாக்கு ,பச்சை ,