【工装会说话】一位创业者的 工装情结 -专题-中工网

　　走进位于福州快安科技园区的朝日环保科技开发有限公司（以下简称“朝日环保”）生产车间，一个个直径27厘米的白色蜂窝状陶瓷圆柱体在自动化生产线上穿梭，经过涂覆、烘焙、封装工艺，被装上金属外壳，分批送往整车生产企业。在流水线旁穿梭的是穿着灰色工装、戴着手套的工人，全国五一劳动奖章获得者、朝日环保董事长兼技术总监翁希明也是其中一员。
翁希明（右一）在车间和工人讨论载体标签的喷涂工艺。 工人日报-中工网记者 李润钊 摄
　　在车间里，没见过翁希明的人想要找到他有点难。因为他总是和工人穿着同样颜色、同样款式的工装。他习惯卷起裤脚，工友们说：“他比工人还像工人。”
　　从穿上工装，到偏爱工装，一身工装拉近了翁希明与工人之间的距离，也缩短了企业和技术创新之间的距离。翁希明的价值观闪烁着尊重工人、厚待员工的光亮，也映照出对劳动创造价值的认同。
　　穿着工装没日没夜“泡”在车间里
　　1995年底，为了治理这些“黑车”，福州市委、市政府牵头成立汽车尾气催化剂技术课题组，学习工业管理工程专业的翁希明成了课题组成员。
　　那一年，他脱去西装，一头扎进实验室。经过长达6年的攻关，课题组最终在实验室里孵出了“三元催化”这颗“金蛋”。
　　2001年底，翁希明带着实现汽车尾气净化器工业化生产的愿望，穿上了工装。和他一起创业的工人秦建永回忆说：“眼看厂房就要盖起来了，一群工人等着开工，但就是没有合适的生产设备。”
　　三元催化净化器的主材是陶瓷圆柱载体，高150毫米、直径150毫米的载体内有21195个蜂窝孔径，展开面积相当于一个标准足球场。想要在孔壁上涂覆一层甚至多层厚度为0.08毫米的纳米材料，还要保证每个孔不堵塞，必须有一台高性能的载体涂覆机。那时，尾气净化器市场被国外厂商垄断，国内根本找不到现成的载体涂覆机。
　　最初，公司花了30多万元请一家机械厂定制设备。但验收当天，翁希明还没走到车间门口，只瞄了一眼设备轮廓，便调头走人。由于工艺落后，这台定制涂覆机的核心结构裸露，不仅安全性能不达标，而且无法达到纳米级的工艺要求。
　　找不到就自己做。翁希明带着一名焊工、一名电工和一名刚刚大学毕业的计算机专业学生，走上了自主研发之路。那段时间，他穿着工装没日没夜“泡”在车间里画图。从设备框架到模组，再到电器配件，翁希明画的图纸堆了满满一抽屉。
　　工人游建东告诉记者，有时凌晨3点还会看到翁希明穿着工装赶回车间画图，一画就是一整晚。
　　“爱西装但更爱工装。”他说，“从那天起，穿工装就成了我职业生涯里的一种仪式。”

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