ลองของใหม่ ทดสอบรุ่นปรับปรุง AUDI TT COUPE 45TFSI QUATTRO S LINE

ลองของใหม่ ทดสอบรุ่นปรับปรุง AUDI TT COUPE 45TFSI QUATTRO S LINE
บันทึก
SHARE
มีความเป็นไปได้ว่า TT รุ่นปรับปรุงใหม่ จะเป็นรถสปอร์ตคันเล็กรุ่นสุดท้ายของค่าย Audi ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน หลังจากออกขายมานาน จนเดินทางมาถึงเจนเนอเรชั่นที่ 3 หรือ Mk3 เวลาที่ยาวนานทำให้มันเข้าสู่ช่วงสุดท้ายของอายุโมเดล TT รุ่นปรับปรุง กลายเป็นรถสปอร์ตที่สามารถลบคำครหาในอดีตที่เกี่ยวกับการขับ รถ TT รุ่นใหม่ พัฒนาจากสองเจนเนอเรชั่นแรกไปไกลมาก ทั้งเทคนิคของโครงสร้างแบบใหม่ที่เบาขึ้น มีการติดตั้งระบบความปลอดภัยและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกไม่น้อยหน้ารถซีดานคันโตของค่ายสี่ห่วง ความแข็งแกร่งของแชสซีที่ต้านทานแรงบิดได้ดีขึ้น จุดศูนย์ถ่วงของรถเมื่อเทียบกับ TT Mk2 ลดลง 10 มิลลิเมตร และระบบขับเคลื่อน Quattro เปลี่ยนจากการทำงานด้วยแรงดันในเวอร์ชัน Mk2 มาเป็นปั๊มไฟฟ้าใน Mk3 รถรุ่นล่าสุดมีระยะแทรคล้อหน้ากว้างขึ้น แม้ตัวถังจะมีโอเวอร์แฮงค์หน้า-หลังที่สั้นกุด แต่ระยะฐานล้อ 2505 มิลลิเมตร ทำให้เกิดความคล่องตัวสูงสุดขณะเปลี่ยนทิศทาง การใช้ล้อทั้งสี่ขับเคลื่อนยังทำให้มันเป็นรถเล็กที่อัดด้วยความเร็วสูงแล้วรู้สึกมั่นใจกว่าการขับ MINI John Cooper Works พวงมาลัยแบบ Electric Progressive Steering wheel เมื่อหมุนพวงมาลัยมากชึ้น อัตราทดจะไวขึ้นตามไปด้วย! ช่วงล่างที่เซตโดยมือระดับเทพ ทำให้ TT 45TFSI Quattro S Line คันนี้ มีความสมบูรณ์แบบสูงสุด หากนับรวมกับรุ่นพี่ที่แพงกว่าอย่าง TTS และ TT RS นี่คือพี่น้อง TT รุ่นสุดท้าย ก่อนที่จะกลายไปเป็น TT Electric Quattro 
ข่าวแนะนำ
TT รุ่นปรับปรุง 2021 นำเข้ามาขายโดยตัวแทนจำหน่ายหนึ่งเดียวในประเทศไทย Audi Thailand มีค่าตัวที่แพงขึ้น 100,000 บาท ราคาอยู่ที่ 3,399,000 บาท ความเปลี่ยนแปลงหลักๆ ของ TT รุ่นปรับปรุง เริ่มจาก เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ ปรับแรงม้าจาก 230 แรงม้า เป็น 245 แรงม้า ชุดส่งกำลัง จากเกียร์ออโต้คลัตช์คู่ 6 สปีด ถูกถอดออกไป แล้วแทนที่ด้วยเกียร์ทวินคลัตช์ 7 สปีด ส่วนอันนี้ไม่ชอบใช้ แต่มีมาให้ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control ไม่มีฟังก์ชัน Stop & Go ตัวถังสาดสีใหม่ เทา Chronos Grey ส่วน MMI เพิ่มระบบ Audi Smart Phone Interface รองรับ Apple CarPlay / Android Auto ล้อเดิมที่ทุกคนบ่น ลายใหม่ก็ยังมีคนบ่น แต่ล้อเดิม 17 นิ้วลายก้านแผ่นๆ โคตรจะทน ตกหลุมล้อไม่ดุ้งง่ายๆ กลายเป็นล้อใหม่ลายกงจักร 18 นิ้ว ขอบคุณที่เปลี่ยนเบรกหน้ามาให้แบบ 4 พอต แม้จะเป็นคาร์ลิปเปอร์สีเงินที่ไม่ได้ติดตราสัญลักษณ์ของ Audi แต่เบรกดีขึ้น จับเร็ว แน่นใช้ได้ ถ้าชอบมุด แนะนำให้เปลี่ยนเบรกดีๆ จานใหญ่ๆ รถไปไว ขับสนุก อย่าลืมเรื่องเผื่อระยะเบรกเอาไว้ด้วย เดี๋ยวจะหาว่าไม่เตือน 
สัดส่วนของหลังคาที่ลาดเทไปยังส่วนท้ายในทรงของรถ Coupe กับเอกลักษณ์ที่กลายมาเป็นไอคอนของแบรนด์ ในขณะที่ตัวรถให้ความรู้สึกพร้อมที่จะพุ่งทะยานไปข้างหน้า ความยาวของ Audi TT Mk3 รุ่นปรับปรุง อยู่ที่ 4,177 มิลลิเมตร ใกล้เคียงกับรุ่นก่อนหน้านี้ แต่ฐานล้อมีขนาด 2,505 มิลลิเมตร ยาวขึ้นกว่าเดิม 37 มิลลิเมตร ทำให้ระยะของรถในส่วนที่ยื่นออกไปเกินล้อ (Overhang) หน้า-หลัง สั้นลง ตัวรถมีความกว้าง 1,832 มิลลิเมตร และมีสัดส่วนของความสูงเท่ากับรุ่นก่อนหน้าที่ 1,353 มิลลิเมตร น้ำหนักรถทั้งคัน (รุ่น 45 TFSI Quattro) 1,335 กิโลกรัม รถคันทดสอบใส่ล้ออัลลอยลายใหม่ ขอบ 18 นิ้ว ยาง Continental รุ่น Contisportcontact 5 ไซส์ 245/40R18 Y เท่ากันทุกล้อ เนื่องจากใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro จึงไม่มีความจำเป็นที่จะต้องยัดล้อและยางแบบหน้าเล็กหลังใหญ่เหมือนรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังของคู่แข่ง
ของเล่นที่ใช้งานได้จริง ACTIVE REAR WING เมื่อความเร็วเกิน 120 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง วิงหลังไฟฟ้าของ TT ก็จะยกตัวขึ้นแบบอัตโนมัติเพื่อสร้างแรงกดส่วนท้าย และจะพับเก็บทันที เมื่อความเร็วต่ำกว่า 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ไม่ยักจะมีฟังก์ชัน เบรกหนักแล้วปรับยกวิงด้วยมุมสูงแบบแฟลบของเครื่องบิน เพื่อสร้างแรงต้านทานอากาศช่วยเบรก!!) Audi ยังรู้ใจพวกชอบเท่ ด้วยการทำสวิตช์แยกสำหรับกดเพื่อสั่งให้วิงยกคาเอาไว้แบบนั้นได้เหมือน MINI Cooper S Coupe
ห้องโดยสารของรถสปอร์ตคันเล็กจากค่าย Audi ต้องไม่สร้างความจำเจ ช่วยสร้างบรรยากาศและสิ่งแวดล้อมแปลกใหม่ตลอดเวลาที่ขับขี่ แบรนด์ Audi ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมนีคือค่ายรถเจ้าแรกที่นำเทคโนโลยี Virtual Cockpit พร้อมระบบ MMI มาใช้งานในรถสปอร์ตรุ่น TT ช่วยให้ห้องโดยสารยุคใหม่มีปุ่มควบคุมที่ลดลงช่วยลดภารกรรมของคนขับในการปรับตั้งค่าต่างๆ ระบบรับคำสั่งแบบ Voice Command รับคำสั่งด้วยเสียงแบบง่ายๆ Virtual Cockpit จาก Audi พัฒนาโดย Andre Ebner โดยย่อหน่วยความจำในส่วนของสมองกลไฟฟ้าที่ใช้ควบคุมให้เล็กลงเพื่อใช้งานในรถยนต์รุ่นใหม่ การออกแบบภายในและจัดวางอุปกรณ์ที่เน้นความเท่ เคร่งขรึมด้วยโทนสีเทาดำตัดกับวัสดุอัลลอยสีเงิน คอนโซลแดชบอร์ดเดินเส้นสายโปร่งเบาพลิ้วไหว ช่วยสื่อความเป็นรถสปอร์ตของ New TT ได้เป็นอย่างดี
ดีไซน์ภายในห้องโดยสารใช้เส้นแนวนอนผสมกับวัสดุชั้นดีที่มีพื้นผิวหลากหลายห้องโดยสารส่วนหน้าเน้นความกว้างขวางเช่นเดียวกับการออกแบบภายนอก ส่วนของคอนโซลกลางที่เชื่อมโยงงานใช้งานอุปกรณ์โดยกำหนดให้ตำแหน่งคนขับเป็นจุดศูนย์กลางของการใช้งานอุปกรณ์ภายใน การออกแบบตำแหน่งของท่านั่งขับที่ดีช่วยรับน้ำหนักขาขณะขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เบาะโดยสารแบบใหม่หุ้มด้วยหนัง Alcantara ห้องโดยสารของ New TT มีลักษณะเล็กกะทัดรัด ให้มุมมองลื่นไหลพลิ้วไหวต่อเนื่อง แผงหน้าปัดมาตรวัดใช้จินตนาการออกแบบให้มีรูปทรงที่มองดูคล้ายปีกของเครื่องบิน ขณะที่ช่องแอร์ทรงกลมซึ่งเป็นเอกลักษณ์คลาสสิกของรถสปอร์ตก็ยังถูกนำมาใช้ต่อในห้องโดยสารของ TT เวอร์ชันล่าสุด

Related Keywords

Germany ,Japan ,Thailand ,Roma ,Lazio ,Italy ,United Kingdom ,London ,City Of , ,Miller International ,Jane Conor The Corporation ,Center Daniel ,Bluetooth International ,New Tests ,Light Sun ,Hall Laurent ,South Spring ,Jane Conor ,Rush Forward ,Forums Or Talmud ,Plain Spring ,Fluent Active ,First Aid ,ஜெர்மனி ,ஜப்பான் ,தாய்லாந்து ,ரோமா ,லேஸியோ ,இத்தாலி ,ஒன்றுபட்டது கிஂக்டம் ,லண்டன் ,நகரம் ஆஃப் ,மில்லர் சர்வதேச ,மையம் டேனியல் ,புதியது சோதனைகள் ,தெற்கு வசந்த ,அவசரம் முன்னோக்கி ,முதல் உதவி ,