El tren solo captaría el 9% de viajeros al sur en la mejor estimación de la ULPGC
Un estudio concluye que la construcción del ferrocarril «no es rentable ni para
la sociedad ni para el futuro operador» de la línea que uniría la capital y el Sur
Infografía donde se observa cómo será una de las estaciones del tren al Sur. | | LP/DLP
R. T.
La construcción de la línea de tren de 57,8 kilómetros que impulsa el Cabildo de Gran Canaria entre Santa Catalina, en Las Palmas de Gran Canaria, y Maspalomas, en el municipio de San Bartolomé de Tirajana, solo llevaría hasta el Sur a un 9% de los viajeros en el mejor de los escenarios y por eso no es rentable. Así lo advierte un estudio elaborado por el Grupo de Investigación en Economía de las Infraestructuras, el Transporte y el Turismo (EITT) de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria sobre la estructura de beneficios y costes que conllevaría la puesta en marcha del ferrocarril y que se asienta sobre las variables de precio y tiempo para determinar la futura demanda por parte de los potenciales usuarios. «Es un proyecto que no es rentable para la sociedad ni para el futuro operador del tren», concluye la investigación.