中国价值公司100之充电企业 星星充电凭共享私桩问鼎 蔚来目充桩 遍地开花 _数据

评论
原创
中国价值公司100之充电企业 星星充电凭共享私桩问鼎 蔚来目充桩“遍地开花”
2021-07-14 23:01
来源:E电园
原标题：中国价值公司100之充电企业 星星充电凭共享私桩问鼎 蔚来目充桩“遍地开花”
出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 周航
编辑 | 彭钊
[搜狐汽车·E电园] 新能源汽车充电桩在去年全年遇到了疫情影响增速减缓，今年逐步回到了正轨。中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称中国充电联盟）的数据显示：2021年1-6月，充电基础设施增量为26.6万台，公共充电基础设施增量同比上涨47.3%。
横向来看，在数据增长的同时，公共充电场站基于地理位置车流量、充电桩使用率等大数据的积累，让今年上半年的不算火爆的增量更有“质量”，且充电APP用户体验与充电桩维保工作的不断优化，充电行业也迎来了更多企业的盈利，行业逐渐从“圈地行动”转向完备的商业链条。
纵向梳理，三大巨头特来电、星星充电以及国家电网（子公司）的行业格局趋于稳定；第二梯队集合小、微充电企业资源的共享模式获得了可观的收益；车企自建充电桩方面，蔚来汽车在今年上半年迎来了高速增长，现充电桩保有量已反超特斯拉；在大众集团今年Power Day对外宣布在国内的充电网络规划后，大众集团牵头的CAMS成为了新桩数量增长的一匹黑马。
[·星星充电：以签约项目迎集中落地 共享私桩模式已具规模·]
星星充电去年发布了“光明顶”计划，规划2020年-2022年期间投入30亿元，主要涉及两方面业务增量，一方面是消化此前拿到的多家地产商的中标项目；另一方面则是在原有自营的基础上，增加合作联营模式，完成了接入其充电网络电桩数量的快速增长。
在数据中显示，虽然星星充电的电桩保有量还有所降低，但实际上，因今年上半年充电联盟新增了共享私桩统计数据，此前的部分数据归到了这一项。数据显示：截至到6月底，星星充电共享私桩的数量为61213台。
算上这项数据，星星充电在运营充电桩数量已反超过了行业第一的特来电。
所谓共享私桩的场景十分明确，即上班日白天的充电桩空闲时间可以有效利用、给电桩拥有者提供利益；这段时间内有充电需求的用户，充电费用低于公共充电桩，还能享受停车费减免的福利。这种场景非常适合写字楼、企业集中地段的私桩进行共享。
在这其中，星星充电担当了充电桩拥有者与使用者之间“中介”的角色。
另外值得一提的是，为了响应国家“2030碳达峰、2060碳中和”战略，星星充电在光伏储能充电站已开始了尝试。依托于母公司万帮新能源自身的新能源汽车销售渠道，星星充电已在旗下4S店少量投放了自研的光伏储能充电站。
[·特来电：盈利模式逐渐完备 即将完成拆分上市·]
依托于母公司特锐德在电力系统的先天优势，以及在充电桩行业的先发优势，特来电在自建+自营的充电桩基数上一直处于行业领先。同时，两项大数据积累开始发挥价值：第一是围绕充电场站周边车流量、用户需求与习惯等数据，在新建场站选址方面的价值；第二是充电云平台对所有用特来电充电桩补能车辆的诊断数据，降低车辆充电发生自燃的概率，并将数据与车企进行分享，给后者做预警以及作为召回的依据。
数据价值方面，
特来电在今年5月份与华为公司签署了《全面合作协议》，双方将集合充电桩和通信网络的各自优势，推进桩联网与智能充电两方面发展，进一步扩大云平台与大数据的价值，有望成为充电行业的另一个盈利模式。
在商业模式以及数据积累的附加价值发挥作用之后，特来电即将完成拆分上市。特锐德集团去年11月底对外宣布了将启动分拆特来电上市筹备工作，
截至到6月底，增资扩股累计融资已达到了33亿元，股东已增加至26个（原有16个）。
而特来电的上市，也将拉开国内充电行业资本化的序幕，进入到行业的下一个阶段。
[·南方电网：时隔1年半后更新数据·]
国家电网作为充电行业的“国家队”，建设与运营充电桩的子公司国电许继、国电南瑞等，在市面上早已深入人心，而同样是能源行业国字号的南方电网，也没有停止充电桩业务上的投入，只是此前的数据更新停滞了，最后一次公布数据还要追溯到2019年年底，当时的充电桩保有量为31600台。
来到今年，南方电网的数据终于是接上了，截至到6月底的充电桩保有量为40866台。而这个数据参照去年南方电网发布的计划，即到未来4年内出资251亿元，以投资或并购的方式用于新能源汽车充电桩建设与运营，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个。
如今该计划尚未全面体现，预计后续将会迎来高速增长，迎接新能源充电桩进入到国家7大新基建后的这波“东风”。
[·云快充：基于云平台的联营政策渐入佳境·]
从终端用户的角度出发，没有人希望给车辆充电这件事，需要在手机上安装多个APP来实现。为此，集更多资源、联合更多中、小、微充电企业的模式，打造云服务平台的模式，成为了自建、自营充电桩之外的新风口。
这方面前一直坚持深耕联营模式的云快充成为了行业领先者。据充电联盟统计数据显示：截至到去年年底，云快充自建以及接入平台的充电桩总量为57408台；到今年6月底，这个数字已经来到了72029台。
半年时间的增量达到了14621台、增长比例为25.5%，而去年全面增量也才17651台。
由此可以看出，整合小、微充电企业资源的聚合化平台，迎来一波快速增长的爆发期，该商业模式在用户端与企业端两方均可谓渐入佳境。同时，将更多的充电桩介入平台，对于充电桩利用率这项关系到企业收益的数据，有着直观的拉动效果。
正如此前专家学者分析的一样：我国充电桩与新能源车之间的增速，短时间内难以匹配，但车辆的平均充电时间不超过1个半小时，如果能够提升充电桩24小时内的利用率，那么可有效缓解充电难的问题，而联营、共享两种模式其实有助于解决充电难的问题。
[·蔚来：20kW目的地充电桩成反超特斯拉的关键·]
此前，车企自建充电桩细分领域中，特斯拉可谓一枝独秀，后发的蔚来超充处于追赶状态，谁曾想，仅半年时间蔚来就完成了反超。这其中的原因，蔚来前日举办NIO Power Day活动中给出了答案：去年推出的20kW目的地充电桩，布局到了大量无法满足超充站与换电站条件的地区。
截止到6月底，蔚来充电桩数量来到了2866台，反超过特斯拉的2492台。
在蔚来的“可充、可换”补能体系中，超充对于电力容量的需求较大，更多的发挥了辅助换电站的职能，而20kW目的地充电桩凭借对配电容量需求较小的先天优势，成为了蔚来充电版图快速扩张的关键。
最重要的是，该产品可以布局到远离城市的偏远地区，如今蔚来已布局到了进藏的G318国道、G7高速北京到新疆，以及西沙群岛、川西羌环线等地，接下来还将将继续深入到青藏公路、独库公路、喀纳斯、泸沽湖环线、长白山乃至漠河北极村等地。
蔚来凭借目的地充电桩，正在逐步践行着蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌2017年立下的Flag，即“油车能去的地方，电车都能去”。
[·开迈斯(CAMS)：增量“黑马” 大功率充电桩深受用户喜爱·]
开迈斯(CAMS) 由大众汽车集团（中国）牵头，联合中国一汽集团（一汽大众为主）、星星充电、江淮汽车于2019年合资成立。技术储备方面，依托于大众汽车在欧洲充电联盟的积累，是少有几个拥有360kW充电技术储备的企业，其在国内投放的大功率充电桩深受用户喜爱。
在我们此前的车友交流中，有车友表示：在常规60kW充电桩充电，自己爱车的充电功率智能达到40kW+，而在开迈斯的大功率快充桩（100kW以上）可以稳定在60kW左右。单就充电功率这项数据来看，提升比例就达到了30%左右。
而开迈斯在国内的布局，其实今年3月份的大众Power Day线上活动中就所有透露。
大众汽车中国CEO冯思翰表示：到2021年年底之前，开迈斯的目标是覆盖8个城市，投建600个充电站、5000根充电桩。到2025年的目标是1.7万根充电桩，其中后续建设的充电桩将以120kW、180kW为主，还有少量的300kW以上的产品。
背靠大众集团、两家大众在国内的合作车企以及稳居充电行业前列的星星充电，
开迈斯在今年上半年就呈现出了“黑马”之势，而按照今年的目标来看，下半年还将继续“一黑到底”。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 (

Related Keywords

Germany ,Taiwan ,Mohe ,Jiangsu ,China ,Changbai ,Zhejiang ,Qinghai ,Guizhou ,Paracel Islands ,Sri Lanka ,Chinese , ,Huawei ,Union New ,Germany Group ,Group China ,New Station ,Taiwan Anti ,State Road ,Paracel Islands Link ,Link Changbai Mountain ,Mohe Arctic Village ,Lee Bin ,Dark Horse ,Step Sri Lanka ,China Von ,ஜெர்மனி ,டைவாந் ,சீனா ,ஜெஜியாங் ,கிங்காய் ,ஸ்ரீ லங்கா ,சீன ,ஹூவாய் ,தொழிற்சங்கம் புதியது ,ஜெர்மனி குழு ,குழு சீனா ,புதியது நிலையம் ,நிலை சாலை ,லீ பின் ,இருள் குதிரை ,