全球电池供应或在2025-2026年耗尽 电池短缺将成挑战

　　美银报告显示，根据该行EV电池供需模型推算，全球EV电池供应可能会在2025-2026年之间出现完全耗尽的局面，届时各供应商的产能利用率基本都会超过85%。供应短缺在很大程度上是需求迅速增长的结果，而市场对电动汽车的普及程度在短期内还没有做好准备。该行在报告中指出，根据目前公布的产能，美银预测到2030年，全球电动汽车电池的产能必须提升至121%左右才能满足需求，这意味着电池行业在未来2-3年可能会启动另一轮大规模投资。
　　另一方面，蜂巢能源董事长杨红新在接受采访时表示，“在芯片短缺结束时，电动汽车行业面临的主要供应短缺将来自电池。未来几年的电池产能可能会吃紧，因为扩张需要时间。”该公司已经与Jeep制造商Stellantis达成供应协议。
　　在电池价格呈断崖式下跌，以及各国政府设定内燃机车禁售期限的推动下，全球汽车制造商正在迅速增加电动车型。根据《彭博新能源》周三发布的《新能源展望》年度报告，2030年交通和储能对锂离子电池的需求将激增至5.9 Twh，给供应链带来压力。
　　杨红新表示，锂、铜和部分阳极材料的供应可能会阻碍电池行业跟上需求的步伐，目前居高不下的原材料价格预计将要到明年下半年才会回落，整个供应链不得不共同面对这种价格压力。
　　业内分析师也支持这种观点，指出电池短缺或将成为EV行业面临的下一项挑战。大和资本市场（Daiwa Capital Markets）驻香港分析师丹尼斯（Dennis Ip）表示，锂供应在未来2到3年内预计将出现短缺，这一因素可能会导致EV成本增加。
　　总部位于常州的蜂巢能源是长城汽车的子公司，其前身是长城于2016年成立的动力电池事业部。该公司正寻求进一步扩大在锂电池生产领域的业务，并计划到2025年实现200 GWh的电池产能布局。据了解，该公司正在考察矿山和盐湖等潜在目标。与此同时，动力电池领域的行业巨头宁德时代也计划在同一时间将产能提升至550 GWh。
　　蜂巢能源自今年年初以来已宣布4个新的扩张项目，总投资额约为46亿美元，其中包括约24亿美元的德国工厂，该厂将成为蜂巢在欧洲的第一家工厂。据杨红新介绍，该公司还考虑在中国进一步增加一到两个生产基地，并继续寻求在2022年底或2023年初在上交所科创板上市。（编译/天涯）

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