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  海南控股成立于2005年,是海南省政府为了引进重大项目、带动省外资金投资海南、推进省内重大项目实施而设立的国有独资的综合性投资控股公司。作为海南省重大项目的投资主体和融资平台,海南控股下属参控股公司达169家,包括海南银行、海控南海发展等。
  作为此次股权划转的主角,一汽海马的前身是海南汽车冲压件厂,成立于1988年。1992年,公司更名为海南汽车制造厂。1998年,海南省政府将原海南汽车制造厂100%国有资产无偿划给一汽集团。
  2004年,海南省实施“双大”战略(大企业引入、大项目带动),省政府组织一汽集团和海马集团整合了海南省内全部整车生产性资源,组建中国第一家混合所有制的一汽海马公司。与一汽的合作,尽管让海马汽车获得了汽车生产资质,但海马方面的管理层与一汽方面并不一条心,23年来双方深陷“控制权之争”,严重影响了海马汽车的发展。
  海马汽车创始人兼董事长景柱在此前接受《证券日报》记者采访时曾表示,海马想要做成事,必须要懂规律、戒陋习、心放平、有追求。在景柱看来,一汽海马的市场表现差,有产品投资失败、经营水平不高等多重原因,但最致命的因素还是体制的制约。“一汽海马的股东会和董事会很少正常召开过,对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低,效果也非常差。”
  2018年5月份,有关各方达成共识,正式探讨股权调整问题。2019年5月份,景柱回任海马汽车董事长,全面接手一汽海马的管理权,并迅速组织对一汽海马的“输血”再造。经过多措并举,一汽海马去年业绩实现扭亏为盈,迈入全新发展阶段。2021年5月27日,海马汽车成功摘掉ST帽子。
  海马汽车探索新业务

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