你不起火我不冒烟，动力电池也开始 内卷 ？|失控|比亚迪

　　从中可以看出，电池原因导致的新能源汽车起火比例最高。
　　最近的一例是，7月9日，极氪发布旗下极氪001电池包（三元锂电池）的针刺试验视频。试验结果显示，在钢针刺入电池包触发热失控后，电池包BMS及时触发热事件报警信号。同时，被刺的电池包出现冒烟现象，被刺电芯最高温度达到 801.4 度，未起火、未爆炸。
　　“极芯”电池包使用的Ni55+单晶高压电芯降低了“镍”含量的比例，从材料上提高了电芯的热稳定性。此外，该电池包的NTP无热蔓延不起火技术主要通过360º预防、自动预警、被动隔热、无障碍排热、主动冷却、快速切断等6大措施来提升整包电池的安全性。
　　说到动力电池针刺试验，开风气之先的是比亚迪。2020年，比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂）在针刺测试中无明火、无烟，在对比测试中碾压了三元锂电池和磷酸铁锂块状电池，并由此引发了一场旷日持久的比宁之争。
　　尽管宁德时代认为通过针刺测试并不等同于电池安全，但为了应战，还是放出了三元电芯的针刺试验视频，没冒烟、不起火。
　　2020年10月，宁德时代宣布已经开发出“永不起火”的NCM811三元锂电池。这种电池技术首先配套蔚来汽车的100kWh电池包，已经在2020年11月实现量产。该电池包采用宁德时代镍55三元电芯和CTP成组技术，以及新型材料隔热设计、导热热管理设计、电池包排烟通道设计等，可实现“无热蔓延”。
　　此外，动力电池企业中，欣旺达、孚能科技、中航锂电等也公开披露过自己的不起火电池技术。
　　截至目前，做过动力电池针刺测试的整车品牌除了比亚迪和极氪，还有广汽埃安和东风岚图。
　　第二次是5月20日，埃安发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验结果。搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺，最高温度为51.1℃，比普通整包针刺后的最高温度低了278.3℃，无冒烟、无起火和爆炸现象。
　　今年年初，东风岚图FREE纯电版搭载的三元锂电池包通过了中汽中心热扩散测试。岚图表示，该电池包拥有“三维隔热墙”技术、BMS独创电池安全监测和预警模型、高安全电池PACK方案三大优势。测试结果显示，电池包在热失控触发并发出报警信号后，不冒烟、不起火、不爆炸。
　　此外，虽然2022年才会上市，上汽R汽车ES33已经事先昭告，能够实现L0级别零热失控管理，通过云端实时监控高效主动预警，可以将电池包因电芯问题导致的热失控概率，控制在无限接近于零的范围内，做到“永不自燃”。
　　作为国内车企中集团内部自带动力电池企业的唯二的两家，比亚迪已经携刀片电池占据了安全的居高点，长城汽车又怎会甘心落后？
　　6月29日，长城汽车宣布研发出“大禹电池”，可以有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。之所以叫“大禹电池”，是借鉴了“大禹治水，变堵为疏”的思路，想办法将电池热失控后的热量排出电池包。
　　“大禹电池”设计融入8项全新设计理念——“热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却”设计，并布局数十项核心技术专利，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。
　　通过搭载多梯次换流系统、快速极冷抑制系统、多级定向排爆系统、灭火盒系统等全新设计，大禹电池技术让电池在热失控情况下实现不起火、不爆炸，所排出的烟气温度也控制在100℃左右。
　　值得一提的是，在测试这项技术时，长城汽车并没有采用针刺测试，而是采用了模组中间电芯触发和双电芯连续触发的加热触发方式。其实，国家标准对热扩散试验给出了两种触发热失控的推荐方法，一个是针刺触发热失控，另一个就是加热触发热失控。
　　“大禹电池”计划2022年全面应用，面向下一代全新电动车平台，应用于长城汽车旗下新能源系列车型。

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