二手车电商十年：没有硝烟，终局未定

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示：“整个二手车市场呈现的是一个碎片化的情况，一方面是车源高度碎片化，另一方面是经营主体碎片化。按理说二手车电商平台正好是能够做这样的资源整合，把新秀集中起来的。但是问题是二手车是一个非标的产品。‘非标产品标准化’是大家都想做的，但没做成，这也是二手车电商平台没能够走出来的一个很重要的因素。”
　　长期以来，二手车电商所做的事情就是在一定程度上推动二手车信息的透明化，解决二手车交易冗长产业链条上最大的痛点——信息不对称。
　　其中，以优信拍、车易拍为代表的B2B竞拍模式，主要服务对象是4S店、二手车车商，以实现B端间互相流转；以大搜车、车置宝为代表的C2B竞拍模式则着眼于帮助个人用户卖车给车商；以优信二手车为代表的B2C模式是为二手车零售商和个人买车用户搭建桥梁；以人人车、瓜子二手车为代表的C2C模式则是通过平台线索撮合个人用户，实现双方直接交易。
　　不过，二手车具有“一车一况”的“非标”特殊属性。即便有越来越多的高新技术元素融入，但在二手车交易服务中，人的作用始终无法完全替代。特别是在二手车电商平台，包括验车、定价、复检、过户、售后等多个环节中，评估师、销售、客服等员工都是长期面对车主或买家，交易场景与交易环节并非完全可控。这也导致实现盈利成为大部分二手车电商平台的最大难点。
　　“但是到今天为止，二手车车源的碎片化和二手车商经营的碎片化、小型化这个问题依然没有解决，也解决不了。基于中国二手车行业目前的特点，无论是人人车、优信、还是瓜子，不管通过哪种方式，最终变成了一个服务于车商的车源流转、资金支持、服务保障相结合的一个平台体系。” 此前，启辕北京汽车信息技术有限公司副董事长沈荣在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
　　“人人车发展至今，一个非常重要的问题就是我们认为靠自己就可以做好二手车电商这个行业，提高整个行业的效率和透明度，但短时间内大量的资源涌入到这个行业，非但没有帮助行业起到良币驱逐劣币的作用，反倒让这个行业劣币驱良币的情况加重。”在2021中国二手车大会上，赵铁军反思人人车过去几年的发展问题。
　　“刚开始，二手车电商平台是想通过线上来实现二手车交易链的闭环，但是实际在运营过程中，二手车作为一个大宗低频的消费品，线上场景仅仅是满足信息传播，而交付还是依赖线下，所以包括新车电商平台也是一样，交付的场景很重要。”罗磊告诉记者，线上的信息传递如果没有线下交付作为支撑，是很难走通的。
　　而这也正是此前优信、瓜子、人人车等互联网二手车平台大举进入线下二手车市场的原因。
　　“过去几年里，二手车电商一直在补短板。从自己建店、经营、培养经纪人，拓展线下实体场景和渠道到让二手车商加盟做业务，承认和尊重作为经营服务主体的二手车商，发挥车商‘小、快、灵’的特点，将线下车商体系化、品牌化、标准化，不仅是平台化的战略，还是轻量化的追求。”沈荣表示，“这种方式其实是可以在未来进一步尝试的，也是电商模式有可能走通的路径。”
　　“二手车新建的市场还有正在建的市场都已经具备了基础交易保障的能力，都具备了每车一检、交付检测、先行赔付的基础能力，为服务车商完成一个诚信交易做好了基础建设，并逐步从传统的低产经济开始向交易、生态探索。” 赵铁军指出，这也是人人车在2019年从重资产的自营升级到了合伙人模式的背景。
　　值得关注的是，完成对人人车业务板块的并购之后，58同城ABG二手车板块已经形成了包含58同城二手车、人人车、优信拍等在内，形成了覆盖2B、2C业务，并通过投资上下游产业链形成看车到交易的完整闭环。
　　值得关注的是，7月8日，大搜车宣布战略投资浙江云上好车科技有限公司（以下简称“云上好车”）。
　　据了解，云上好车是一家二手车零售连锁公司，采用车商合伙制和联盟制模式，通过数字化运营管理体系，为消费者提供二手车服务。截至目前，云上好车在全国拥有40+合伙人直营店和200+车商联盟店，覆盖全国68个城市。
　　随着与云上好车在二手车领域的合作，大搜车已经构建起涵盖软件与SaaS服务、新车与二手车业务在内的汽车流通产业生态体系。在二手车领域，大搜车旗下拥有大风车、268V检测、车牛、车易拍等品牌，从软件服务、车辆检测、价格评估、车辆交易到仓储物流等各环节。
　　

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