为何亏损还要烧更多的钱？这次何小鹏说清楚了

　　小鹏汽车的账单，需要更多资金进行后续的支撑。
小鹏汽车披露的财务数据
　　除了技术研发之外，小鹏汽车还要投入全新车型、第三座工厂和全球化。“我们2023年的全新车型会落在武汉工厂，这座工厂的设计产能是10万辆/年，我们还计划扩充肇庆工厂的产能。”何小鹏说，当前小鹏汽车正在加紧建设武汉工厂。
　　全球化方面，小鹏汽车要加大投入建设全球的品牌和渠道体系，保证产品符合全球的政策、法规和安全标准。“如果这两个今天不去做，很有可能会错失机会。因为全球的厂商都已经在努力的过程中了，时间非常紧迫。”他说，小鹏汽车还正在进行新的平台研发。
　　何小鹏认为，当下加大投入做研发和产品布局，维持稳定毛利率，承担亏损的做法，是为了能在未来十年拥有立足之地。
　　根据他的判断，到2025年，智能电动汽车在中国的渗透率会达到35%，甚至会在超一线城市中达到60%左右。在未来十年，新的软件和场景带来的差异化会造成头部企业的聚拢效应增强。
　　“新的软件无论是在底层技术架构，还是场景生态体系上都会带来规模化收敛的垄断效应，而做到这个方向需要很多钱，也需要大量长时间的研发投入”，何小鹏直言，这也是小鹏汽车在今年加速募资，加速把团队放大的一个重要内因。
　　根据小鹏招股书披露的信息，从美股上市到赴港双重上市的一年时间里，小鹏汽车的员工增加了4000多人，并推出了全新车型P5，加速建设位于武汉的第三座工厂。同时，小鹏汽车还计划将总销售网点数提高至300家以上，覆盖超过110座城市。
　　“未来两三年，聚拢效应就会特别明显的开始初步体现。2024或者2025年，新能源汽车也才真正转向智能化、全球化的竞争。”何小鹏说，也意味着未来两三年依然需要小鹏汽车上紧发条。何小鹏在上市仪式上，略显疲惫的脸，甚至可能比其未来两三年需要面对的压力，都不值一提。
小鹏汽车对资金需求非常大

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