创业九年，滴滴挂牌纽交所，目前总市值681亿美元

　　此次IPO，滴滴发行价最终定为14美元/ADS，总计发行3.168亿份ADS（绿鞋前），比原计划多出10%。按照发行价计算，滴滴一共募集44.35亿美元。
　　成立以来滴滴总融资近200亿美元，投资方中既包括金沙江创投、经纬创投、红杉资本、高瓴等VC、PE，也包括阿里、腾讯和一系列国资背景的产业资本，此外软银、淡马锡、苹果、丰田等全球资本巨头也参与其中。
　　即使有着“全明星”的股东阵容，滴滴的上市之路却并不轻松。2018年连续发生两起安全事件之后，滴滴用两年时间重塑安全体系，上市进程也因此放缓。而直到2020年滴滴仍处于亏损之中，全年亏损超过100亿元，这也使得滴滴IPO的定价比此前外界预估的更加保守。
　　但作为国内最大的互联网出行企业，财务并不是衡量滴滴价值的唯一标准，多名投资人告诉投中网，过去十年，滴滴在提高社会整体出行效率、提高司乘体验等方面有着巨大的社会价值，这也是他们投资滴滴的重要原因。
　　5年融资200亿美元
　　滴滴成立后不久，国内网约车行业开始兴起，滴滴也成为资本宠儿。根据招股书，滴滴上市前完成了大大小小十多轮股权融资，再加上与快的、UBER中国的两次合并，上市前滴滴形成了总计20类夹层权益（A1-A18和B1、B2）。可以说滴滴是国内股权结构最复杂的独角兽之一。
　　滴滴的融资历史大致可以分成三个阶段：
　　其中A-7至A-15为滴滴天使轮至F轮股东的权益，如上图所示，根据招股书披露的每股交易对价，天使投资人王刚的回报超过7000倍，而合并前最后一轮进场的淡马锡、腾讯等，回报约为3.5倍。
　　此外快的虽然被滴滴合并，但快的投资人并非一无所获。根据招股书，合并时快的投资人持有的股权作价15.5亿美元，6年后滴滴上市时，总价值已经增至71.6亿美元（按照发行价计算），合并后的六年里快的投资人赚了56亿美元。
　　第二个阶段是与快的合并之后，为了应对UBER中国的挑战，滴滴融资进一步加速。
　　第三个阶段的分水岭是与UBER中国合并。2016年8月，滴滴与UBER中国合并，估值已经涨至将近500亿美元，接下来的两年里，滴滴完成了超过100亿美元融资，软银是这一时期的主角。截至上市前，软银持股比例达21.5%，是滴滴第一大股东，但只看回报的话，这个时期投资滴滴的收益率并不算高，按照发行价计算，投资人的回报只有10%左右。
　　虽然这几年估值没有涨太多，但滴滴本身并非没有收获，除了把精力放在整顿安全问题，滴滴在国内市场的运营水平也在提升，根据招股书，2020年滴滴占比最大的业务——国内出行板块已经实现盈利。
　　国内出行实现盈利，下一站是海外市场
　　财务方面，2020年滴滴总收入为1417.36亿元（216.33亿美元），比疫情前的2019年下降了8.5%。2020年录得净亏损106.05亿元，同比上一年度略有增加。2021年一季度滴滴实现营业收入421.63亿元（64.35亿美元），实现净利润54.04亿元，去年同期为亏损41.41亿元，但扭亏主要因为投资收益，只看运营亏损率与2020年Q1基本持平。
　　分业务来看，滴滴将全部业务分为三大板块：分别是中国出行业务、国际业务和其他业务。其中发展多年的中国区出行业务已经小有盈余，国际业务和单车、金融、社区团购等新业务大多还在亏损当中，但也是滴滴未来最主要的增长引擎。
　　中国出行业务包括网约车、出租车、代驾和顺风车。2020年中国出行业务的交易总额（GTV）为1890.02亿元，扣除掉通行费、税款、补贴和出租车、代驾、顺风车业务支付给司机的价款后，滴滴中国出行业务确认的收入是1336.45亿元。
　　从2019年开始滴滴中国区的出行业务已经开始盈利。2018年、2019年、2020年的EBITA（调整后息税前利润）分别是-2.74亿元、38.44亿元和39.6亿元，2021年一季度更是达到36.18亿元。
　　滴滴国际化业务起步较晚，包括网约车和外卖。目前来看这是滴滴增长较快的板块，但也是亏损严重的部门。
　　滴滴的其他业务包括共享单车、金融服务、自动驾驶等，2021年一季度，滴滴其他业务总收入为21.24亿元，同比增长近180%。
　　值得一提的是，滴滴在招股书中披露，2021年以来，共享单车品牌“青桔单车”，自动驾驶品牌“沃芽科技”，货运品牌“滴滴货运”和社区团购品牌“橙心优选”都已独立融资，在一级市场，四块业务的总估值已经接近百亿美元。
　　除了财务表现，多名滴滴投资人均向投中网表示，当年他们看好滴滴，更多是认同滴滴创造的社会价值。

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