Pontevedra
El Puerto reduce su tráfico de fruta a apenas 6.000 toneladas, una caída del 96% en un año
Vista aérea del Puerto de Marín.
FdV
Hasta finales de 2019 el Puerto de Marín era la principal terminal del noroeste español en tráfico de fruta procedente de Sudamérica. El papel de Maersk en esta actividad, desde que la inició en 2017 fue fundamental para consolidar a Marín como puerto frutero. Pero todo se truncó hace algo más de un año, cuando la naviera CMA-CGM, con sede en Marsella, logró captar para Vigo el contrato con Del Monte Foods para el transporte de fruta desde Sudamérica, que hasta ahora ostentaba Maersk. La naviera danesa descargaba en Termarín, pero la francesa se ha decantado por hacerlo a través de Vigo, en Termavi.