雷诺eWays ElectroPop：雷诺集团电动车战略历史性加速进行时——上海热线汽车频道

    雷诺集团还与法国初创公司Whylot签署合作关系，以开发一款创新的汽车轴向磁通电机。这项技术将首先应用于混合动力系统，旨在降低5%的成本，同时在WLTP标准下能减少高达2.5克的二氧化碳排放（适用于B/C级乘用车）。从2025年开始，雷诺集团将成为首个大规模生产轴向磁通电机的原始设备制造商。
    在电力电子方面，雷诺集团将逆变器、DC-DC和车载充电器（OBC）集成到其内部生产的一个独特的三合一箱中，从而进一步扩展对价值链的控制。凭借紧凑式设计，此三合一箱项目将符合800伏标准，用更少的零件来降低成本，并将用于所有车型平台和动力系统（纯电动车、混合动力车、插电式混合动力车），从而将获得更大的规模效应。归功于雷诺集团与意法半导体签署的战略合作关系，逆变器、DC-DC和OBC（车载充电机）的动力模块将分别使用碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）材料。
    在这些新技术的基础上，雷诺集团还在研究一种更紧凑的电子动力系统——一体化系统。这种电子动力系统包括将电动马达、减速器和电力电子装置（One Box项目）集成在一起：这将使总体积减少45%，整个动力系统成本减少30%，在WLTP标准下将能源浪费减少45%，使电动车续航里程增加20公里。
    生产高性价比、高效率和最佳续航能力的电动车平台
    这种架构突破了界限，让发动机舱内的所有技术元素有了更大的发挥空间，并取消了从后部到前部的所有交叉电缆，减轻了重量，同时也节省了成本。加热通风和空调也位于发动机舱内，仪表盘设计也因此变得更薄。
    除了这些改进之外，CMF-EV平台生产的车辆还拥有极强的驾驶乐趣，这要归功于它的低重心和理想的重量分布、极低的转向比使车辆反应迅速，以及多连杆后悬挂。在杜埃生产的全新MéganE正是基于CMF-EV平台打造。
    在B级车细分市场，CMF-BEV平台将使雷诺集团推出价格亲民的电动车。基于该平台的车辆，成本相较目前一代ZOE车型可降低约33%。这得益于通用可充的电池模块，造价更低、大小适宜的100kW动力总成，从CMF-B平台传统车型继承而来的零部件，以及到2025年300万台的年产量。CMF-BEV平台下的车辆将生产经济实惠且具备高性能的车辆，其续航里程高达400公里（WLTP工况），同时也兼顾了良好的设计、听觉体验和操控感。该平台还将以集团基于NF-C 15118法规的Plug & Charge为特色。
    在法国制造有竞争力的电动车
    这代表了从传统内燃机到电动动力系统的成功过渡，这个工业生态系统在2024年底前将创造700个新的就业机会。到2030年，雷诺集团将与远景动力和Verkor一起，直接为法国创造4500个就业机会。
    作为欧洲最大的电动车专用生产中心，雷诺ElectriCity使雷诺集团的这些工厂成为欧洲最具竞争力和效率的电动车单位。到2025年，该中心每年的年产量将达到40万，生产成本将缩减到整车价值的3%左右。
    在电池全生命周期内产生额外价值
    −在车辆中电池的第一段生命周期内，集团正在开发车辆到电网（也称为V2G）的解决方案，使能量能够从电动车的电池反向充入电网。电网运营商对这一电力存储解决方案非常感兴趣——通过汽车电池，可以平衡电网负荷。这样一来，一辆每天连接8小时电网的汽车通过V2G技术，每年可产生400欧元价值，用以抵偿车辆的部分租赁费用，雷诺也可以获得车队相关的收入。
    −当第一段生命周期结束时，电池可能仍然有约三分之二的容量，可以供第二段生命周期使用。Mobilize正在为储存式电池开发新应用，以管理定时电力需求、移动电力存储或用于其他行业的发电机。雷诺正在开拓这一市场，并通过独特的配置引领欧洲市场。雷诺将在经销商网络的支持下收集报废电池，通过实时技术监测，评估电池价值，并以有竞争力的价格翻新电池并重新包装——25万块Zoe租赁电池即将推出。为了扩大价值链，雷诺集团计划与汽车评级机构合作，在二手车市场交易中，为每辆车评估电池剩余价值，最高可达500欧元。为了让二手电动汽车的车主放心，Mobilize将提供电池“健康证明”（用于健康状况监测）、电池保修延期合同以及联网车辆提供的以旧换新优惠。
    −通过其子公司Indra和与Veolia的长期合作，雷诺集团从电动车电池收集和回收的可靠技术中不断获益，目前已累计回收容量高达75 MWh的废电池，其中一半是在2020年的回收。同时，雷诺集团正在通过其位于弗兰的Re-Factory项目部署改造、电池再利用、拆卸和回收设施，目标是到2030年通过报废和回收活动产生超过10亿欧元的营业额。在回收方面，雷诺集团最近与Solvay和Veolia联合高效回收钴、镍和锂等重要的电池材料，并可重新用于新的汽车电池的生产。
    在整个电池收集和回收方法方面取得的进展将使雷诺集团在2030年前将回收的净成本降低到三分之一，并确保以具有竞争力的成本，在提供替代和可持续的电池材料来源的同时保护自然资源。

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