マツダ梅津氏「そんなの欧州メーカーが勝手に言ってるだけですよ」

　自動車メーカーって、エンジンならエンジン、車体なら車体、デザインならデザインと部署ごとに明確に仕事が分かれているでしょう。同じ会社で同じクルマを造っているのに、まるで別会社のように産業構造からして違うんです。
F：そうですね。縦割りと言ってしまえばそれまでですが。
　でもテスラなんかはそういうのに関係なく、みんなが一体になって開発しているんです。
F：それができるというのは、規模感もありますよね。マツダくらいのボリュームだからできることで、これがトヨタだと難しくなってくる。大きさが違いますから。
梅：それはありますね。僕がパワートレインから操安に移ったと言っても、実は席が5メートルぐらいしか離れていないので（笑）。部署が変わったからと言っても、別に今でも隣にいるし。仕事も距離もすごく密着しているんですよね。
F：なるほど。いや面白い。いいですね。梅津さん、おもろいわ。
　で、スミマセン。このMX-30のEV。乗れば乗るほどいいクルマで、操安のエンジニアからお話を伺って、なおいいクルマと思えてきたのですが、何というか、EVらしさが感じられないんですよね。アクセルを踏んだらドカンとくる、あのICE（内燃機関）にはない異次元の加速感が。私が今まで乗ってきたEVの中で、最も加速感に乏しいのがこのMX-30です。
いいクルマなのだが、EVらしさが薄い。私の率直な感想をぶつけたら、「それが狙いです」と。どういうことなのでしょう……？
梅：ええ、そこがポイントですから。

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