43岁何小鹏，率先二次IPO敲钟：市值2800亿_原创_投资界

不仅如此，小鹏汽车的现金流储备也较为充裕。招股书显示，截至2021年3月底，小鹏汽车的流动资产净额为人民币315.817亿元，而截至2020年12月底的流动资产净额为人民币318.420亿元，维持相对稳定。
小鹏汽车的毛利率近几年也有所改观，已从2018年的-24.3%增长至2019年的-24.0%，并在2020年进一步增长至4.6%，截至2021年3月31日止三个月，这一数据为11.2%。
对此，何小鹏曾直言：“从短中期来看，我实际上一直都认为，短期有太高的毛利是错误的。我走我的科技道路、走我的定位，我觉得行业里面更多是用一个成熟的体系去思考，我可以理解，
但是我走我的特别的道路。”
这意味着电动汽车行业的一个拐点即将到来。
不打无准备之仗。何小鹏与小鹏汽车所要做的，便是通过港股双重主要上市，做好资金、技术和人才储备，
迎接2023年的智能汽车史上最强“战役”。
根据计划，小鹏汽车此次双重主要上市，将把所得款项中约45%（约67.5亿港元）的资金投入到丰富产品组合与开发新技术上，约35%（约52.5亿港元）的资金投入到提升品牌认知度，加速业务扩张，10%的资金将用于扩大产能、升级生产设施、开发生产技术，10%的资金用于一般公司用途。
而小鹏汽车在研发方面的投入之高，行业皆知。招股书披露，小鹏汽车于2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，研发开支分别为20.7亿元、17.26亿元及5.35亿元。于2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，研发开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。
高品质的产品体验以及良好的服务体系。随着顺利登陆港股，小鹏汽车将获得更多的资金用于研发，自身生态系统也将更加完善。
知名VC/PE都来了
据投资界不完全统计，小鹏汽车成立至今已至少完成超10轮融资，包括IDG资本、五源资本、GGV纪源资本、经纬中国、顺为资本、昆仲资本、光速中国、云锋基金、春华资本、钟鼎资本、高瓴、红杉中国等知名VC/PE，更有阿里巴巴、小米集团、凯得新兴、粤财基金等产业巨头加持，以及天使投资人姚劲波、张涛、戴科彬和何小鹏自己出资。
IDG资本自2017年A+轮入局小鹏汽车，后续又在B轮、C轮坚定加注，陪伴其一路成长至今。投资界了解到，去年小鹏汽车首次上市后，尽管已过锁定期，但IDG资本并未进行减持。“这源于我们对于智能汽车的未来充满信心。不懈的技术创新与脚踏实地的务实精神，将是小鹏汽车在新能源发展下半场的制胜之钥。同时，资本市场的认可与消费者的垂青，将不断为小鹏汽车累积和释放正向反馈，助力其驶向‘加速度’快车道。”
IDG资本方面表示。

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