地铁14号线今日开通运营 ——凤凰网房产西安

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2020年7月，西安地铁14号线一期工程全线轨通。（资料图片）
2021年是我国“十四五”开局之年，是中国共产党成立100周年，也是我市上下同欲，迎十四运会的关键之年。在这一年，建设十五载、运营十周年的西安市轨道交通集团迎来了地铁家族新成员——西安地铁14号线。作为西安地铁服务全运会的一条智慧线路，它串联起空港、陆港和十四运会赛事主场馆，让来自五湖四海的运动健儿、观赛游客感受着东道主的礼遇。2021年6月29日，西安地铁14号线如约而至，一座轨道上的西安城，礼迎全运。
“五同步”工法
作为承载全运客流的骨干线路，西安地铁14号线从开工初期就开启“全速跑”模式，上万名建设者争分夺秒、昼夜不停，相继攻克一批批难点堵点，提前突破一个个工程节点。
记者了解到，地铁14号线跨越渭河、灞河河漫滩及一、二级阶地，盾构区间围岩及车站基坑侧壁均以大厚度砂土、碎石土夹薄层黏性土为主，全线砂层具有大摩擦角、低黏聚力、高渗透系数、流塑性差、易坍塌等特性，且石英含量较高，对盾构机刀盘、刀具磨损大，涌水涌砂的风险高，项目施工难度大。
对此，建设单位邀请专家“会诊”，科学制定施工方案，在全线盾构选型过程中，对驱动功率、推力进行了加强，增强了设备的性能配置，并作了针对性的防止涌水、涌砂设计，有效降低了施工风险。
在全线施工过程中，建设者们攻克了一个又一个工程难题，付出了常人难以想象的艰辛。例如，首次在2个长大区间采用“长隧短打、分段施工”的建设模式，施工单位先后在6个盾构区间累计投入14台盾构机，有效缓解了关键区间工期“卡脖子”的问题。为了降低灞河河床下方施工联络通道的工程风险，建设者创新采用冷冻法施工工艺，保障了作业人员的施工安全。
值得一提的是，建设单位先后克服了长距离下穿砂层对盾构刀盘刀具的磨损及换刀难题、高水头压力下土压平衡盾构机的喷涌问题，首次实现不截流、长距离下穿灞河，并成功下穿郑西高铁、大西高铁、西铜高速等重大风险源。
为确保地铁14号线按期开通初期运营，切实服务好全运盛会，市轨道集团按照2021年6月通车目标倒排工期，建设周期仅有34个月。面对工期的巨大压力和挑战，市轨道集团依托成熟的管理机制及可靠的技术方案，创新突破传统施工组织理念，采取“五同步”工法组织工程建设，即为管线改迁和车站同步、主体和附属同步、盾构正线和联络通道同步、车站和区间同步、土建工程和设备安装同步，打破全国地铁建设工期记录，创下了轨道交通建设“西安铁军速度”。
高起点设计
地铁是城市的窗口，精心打造的车站不仅能增添市民出行的幸福感，也能给外地游客留下美好的“城市第一印象”。多年来，西安地铁车站打造“一站一景”彰显设计范儿，将古都历史与现代文明自然相融，让市民游客在搭乘地铁时，也能邂逅硬核科技与别样的盛唐风情。
今日开通的地铁14号线也不例外，线路整体装修以“传承历史文化、追忆红色经典、弘扬时代精神”为主题，彰显地域特色。全线标准站以现代简约风格呈现，吊顶运用充满动感的三角单元组合形成张开的羽翼形态，凸显体育元素的力量美感和蓬勃生命力，也预示着西安城市的飞速发展，展翅腾飞；整体车站色彩以白色为主，局部吊顶色彩在不同的标准站以黄、绿、蓝、紫、红为点缀色调，与全运会会徽色彩一致，呈现出了深厚的历史底蕴和城市活力；恰好呼应了“盛世之光，希冀未来”的装修理念，创造了独具特色的魅力空间。
奥体中心站作为地铁14号线的颜值当担，站内LED天幕动态文化展示穹顶引人瞩目。奥体中心站内装修取意万众一心共铸辉煌，整体概念以“西安奥体中心主场馆”的形态为基调，站台局部红色吊顶搭配灵动的白色灯带，仿佛一簇燃旺的圣火，又像是一缕飘扬的红绸；白色的柱子笔直地伫立在车站中间，顶部镌绣着金色的云纹，既隐喻体育拼搏精神的火炬传承，又象征红色革命精神的旗帜飘扬。
令人惊喜的是，沿着电梯缓缓走上站厅，一面弧形LED动态文化展示穹顶悬在车站顶部，随着播放内容的不同变幻着各种颜色，瞬间整个站厅就被缤纷的光线所包围，大气磅礴、美轮美奂。
而贺韶站的装修则采用了近年来流行的“极简”设计，是地铁线网第一个采取“裸装”设计理念的车站，站内装修整体概念以“丝绸”的流线型为基调，通过柱间连接的纽带造型铝板，以现代的手法强调整体空间运动的柔美和活力。顶部舍弃繁琐的吊顶，彻底还原出建筑的本体空间，设备管线采用综合支吊架的形式整齐布置，既节省了建造成本，又便于后期的运营维护。贺韶站空间整体素雅的色彩风格给乘客带来一份繁华都市中的宁静。
地铁14号线整体线路标识颜色为“全运蓝”，既与现有机场线的线路颜色保持一致，又体现了地铁作为城市公共交通的主力，在倡导绿色出行的生活方式和助力全市打造“全运蓝”中起积极作用。
全线智慧化

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