在高速上想开多快就开多快的德国，准备好限速了？

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更新于2021年7月27日 06:00
FT中文网专栏作家 张冬方
曾在一次节目中，美国演员汤姆•汉克斯忘了宣传自己的电影，却“惊魂未定”地描述起了自己在德国高速上的“生死时速”。被汉克斯称作“Racer X”的德国司机从德累斯顿一路狂飙到柏林，汉克斯感觉时速已经冲击700英里，自己的脸皮就那样被一路往后拉。下一程，汉克斯亲测，并”竟然”开到了时速140公里，到头来发现，“无论你开多快，总有人开得比你快。”德国网友笑了：140就算快？我们倒车时都这个速度。
在全世界，鲜有哪国人像德国人一样，在高速上想开多快就开多快。德国高速上对乘用车和摩托车没有统一限速，只是建议限速130km/h。注意，是建议，不是强制。德国道路研究机构BASt2015年数据表明，德国70%的高速路段不限速（不算上临时的施工路段），20.8%的路段全程或部分有限速牌，通常为120km/h或100km/h。
不统一限速之下，到底会有什么样的驾驶行为？BASt在2010年至2014年间对德国的100个高速路段进行了测试和研究，得出结论：大部分人遵循建议限速130km/h，1/3的人快于130km/h，1/10的人快于150 km/h。更有意思的是：在规定的限速80路段，实际平均车速为87.4km/h；限速100，则为103.3；限速120，则115.6。
而汽车交易平台Atuoscout24去年关于“曾经开到的最高速度”问卷调查显示，受访者最高驾驶速度平均为194 km/h，1/3的受访者表示曾快于220 km/h，1/4的人甚至曾快于240km/h。驾驶行为也体现了性别差异，女性最高速度平均为180km/h，而男性则为207km/h。
不管他们实际开多快，一旦讨论其限速这个话题，就会触动起德国人的敏感神经。速度，作为一种自由的象征，已经成为一种执念，甚至信仰，神圣不可侵犯。有人甚至把德国人对速度的执念，比作美国人对自由持有枪支的态度。
交通心理研究者如此形容德国人和汽车的亲密关系：只有拿到驾照的那一刻，才是成年的开始；拥有了汽车，才代表着参与到社会之中；而快速驾驶，则让人感觉拥有了超越人的力量。所以，汽车驾驶在德国，不仅仅意味着，我自主何时何地驶向何方，而且，我还自主以怎样的速度。
速度的拥趸们，除了手中“自由”这把旗帜，还有“德国有全世界最好的道路和最娴熟的汽车驾驶”这样的自信。
德国的高速其实是德国道路系统中最安全的。据德国联邦统计局上月发布的数据，2020年德国59%的致死交通事故发生在非城市区乡村公路上，30%在城市区道路，12%在高速公路。再者，据欧洲公路安全观察（ERSO）2018年数据，和欧洲限速国家相比，德国的高速交通安全性居中。
德国不限速的还有一个因素，可能源自其影响力巨大的汽车工业。汽车大国的光鲜形象，得配上很酷的自由驾驶。
于是，限速这个话题，被半心半意讨论了很多年，却没有真正被正视过。上世纪七十年代，石油危机之际，德国开始了在高速统一限速100km/h的讨论尝试。德国最大的汽车俱乐部、汽车驾驶最强悍的游说力量ADAC当时提出了一句很有煽动性的口号““自由公民要求自由驾驶”。最终，限速100没有实现，建议限速130km/h则被退而求其次地实现了。环保党绿党（Grüne）揣着限速的想法很多年，却从来没有如愿过。2019年10月，联邦议院否决了它的限速130计划。

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