造车三傻 逐鹿港交所 不只是钱的事 _ 东方财富网

　　建厂，就是新势力当下必须要搭建的基建。
　　理想的常州产能约 10万辆/年，到 2022年会增加到 20 万辆/年。据《未来汽车》报道，2021 年 6 月，理想拟投资 60 亿元，在北京建立生产基地。
　　小鹏目前有2座工厂，分别是郑州、肇庆海马，其中，Tech星球了解，广州生产基地正在紧密建设，由广州经济开发区将投资13亿元建设基地，并提供12亿融资用于购买设备，确保在22年底投入使用，产能10万辆/年，并以租赁的方式提供给小鹏使用，7年后再由小鹏购置。同时，武汉工厂也在同步建设中。
　　目前，只有蔚来，还没有自己的工厂，为了增加产能，蔚来只能与江淮启动工厂的扩建工作，计划到2021年底实现单班15万，双班30万产能；但从2018年4月投产至2020年末，蔚来已向江淮支付超过12亿元。
　　在造车新势力中，用“代工”模式的已只剩蔚来一家，如果要把建厂的规划提上日程，意味着又是起码100亿打底的投入，因为，吉利为推出极氪车型，打造的SEA浩瀚架构耗时4年，投入超过180亿元就是个前例。
　　充电站作为必要的基建，也是必须投入的扩张。
　　蔚来的换电路线，要求蔚来必须部署更多的换点站，才能享受更便捷的服务，目前已有 301 座换电站。今年的小目标是年底 700 座换电站，每年以 600 座的速度进行新增。小鹏走的是免费路线，加上第三方已拥有 1314 个免费超充站，自营运营 172座，而其目标是在年底建立超过500座小鹏品牌超充站。
　　此外，智能化也是新造车势力的重要支出。“成立到现在，投入的研发成本大概有400多亿元。接下来几年，每年也将保持50亿元以上的研发投入”，蔚来夏庆华曾透露。作为小鹏走上了自研的自动驾驶技术，研发费用也在逐年递增，是三家里最多的。
　　以一季度为例，蔚来、理想、小鹏的研发投入分别为6.87亿元、5.15亿元和5.35亿元，研发费用在整体营收中的占比分别为8.61%、14.41%、18.13%。据悉，此次港股募资所得款项中约45%的资金，小鹏都要投入到开发新技术上。
　　造新款车、高额营销、配套电站、换电站、建工厂、研发投入，背后都有一个共同的指向，钱，钱，钱。
　　

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