比亚迪DMi 为什么卖得这么疯狂 到底抢了谁的市场？ 7-18_比亚迪(002594)股吧_东方财富网股吧

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一、火爆的原因：
2、极致定价：真正做到了与同级燃油车价差控制在10%以内。目前DMi车系的价格真的杀到了最低，刀片电池的成本下降，电池规模化效应的提升，上下游的整合都带来了成本的优势。10万出头，有纯电加速感、能快充，满电满油续航可以轻松超过1000公里，外观内饰都还不差，市场上独一份。
3、错位竞争：这一点是一个机遇和运气。比亚迪一直是新能源车领军，但在新能源车领域，比亚迪一度曾被新造车势力搞的很没面子，自动驾驶和车机系统目前和主流水平还有一段距离（不过随着Dilink 5.0的研发，应该会有所改观）。不过在插混领域，比亚迪是绝对的王者（虽然2020年插混销量冠军被增程的理想ONE夺走）。但随着DMi车型的发布，就彻底的改变了插混的市场格局。DMi目前主要竞争对手是丰田本田和一些弱势的合资品牌，他们的智能化更渣渣，很多买了DMi的人都夸，比亚迪的Dilink比丰田的那个贵车机，好用多了！
4、国货优品：中国汽车市场的潮流看一线城市、主流看三－五线城市。而这一波三四五线城市的需求开始改变正好被迎合。国潮的风头正盛，之前宁愿买一个别克雪佛兰、起亚、现代的最乞丐版，也不愿意买一个自主品牌的情节开始慢慢消退。同时，一台电动车的秒天秒地的感觉是年轻人喜欢的，可油可电的选择让大家有了体验尝鲜的冲动，而DMi正好解决了他们“对动力的追求与预算相对有限”的巨大矛盾。
二、DMi到底吃了谁的份额？
       感性分析完，下面开始带着数据说话了。
       个人的总体感觉主要还是吃掉合资品牌和部分自主品牌的份额，特别是福特、雪佛兰、起亚、现代等等。别克的英朗，在去年年底每月4万多销量，今年3月还有3万8销量，现在每个月7千。科鲁泽去年年底都是1万多，现在1千多，韩系就更别提了。吉利的缤瑞，博瑞也明显有下滑。相反日系的卡罗拉雷凌之类的影响并不大，接下来的进程还需要时间观察。具体数字往下看：
1、从品牌维度来看：（并不是说DMi抢了全部合资车市场，更多是看一看合资品牌的现状）

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