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  2019年初,中远海控筹划一年多的定向增发落地,公司共向9名特定对象以3.78元/股的价格非公开发行股票20.43亿股,募集资金总额77.24亿元,扣除发行费用后的募资净额为77.03亿元。
  在此次定增中,中远海控的控股股东中国远洋海运集团认购10.22亿股,锁定期为36个月。其他八名发行对象东方航空产业投资、信达盈新投资、中国国有企业结构调整基金、中船投资、国新央企运营(广州)投资基金(有限合伙)、振华重工、青岛港金控及光大金瓯资管认购3.82亿元至8.5亿元不等,锁定期为12个月。其中,振华重工出资4.2亿元认购1.11亿股,发行完成后对于中远海控的持股比例为0.91%。
  2020年1月31日,振华重工等八名发行对象认购的股份解禁,但此后一年多以来,振华重工并未披露有对中远海控的减持动作。
  长江商报记者注意到,由于航运行业与宏观经济、全球贸易等景气度密切相关,去年年初疫情暴发影响业绩大幅下滑之后,二季度开始随着复工复产全面推进,中远海控经营回归正常,盈利能力快速恢复。
  2020年,中远海控实现营业收入1712.59亿元,同比增长13.37%,净利润99.27亿元,同比增长46.76%。其中,去年一季度公司净利润同比减少57.59%至2.92亿元,此后三个季度分别实现净利润8.46亿元、27.23亿元、60.67亿元,同比增长53.79%、209.77%、30.53%。
  今年第一季度,集装箱航运市场持续向好,中远海控实现营业收入648.43亿元,同比增长79.58%,净利润和扣非后净利润分别为154.52亿元、154.08亿元,增幅高达5200.62%、20237.74%。
  随着集运市场高景气度持续,近期中远海控股价持续拉升。从除权后股价来看,去年6月份,此时定增部分限售股份已经解禁,中远海控股价一度探底3.18元,参与定增的9名发行对象均出现浮亏。
  随后几个月中远海控股价持续拉升,去年12月中旬突破10元,今年5月中旬超过20元,6月23日盘中最高达到30元。截至6月28日收盘,中远海控报价29.53元/股,相较于定增发行价格上涨681.2%,而振华重工所持1.11亿股中远海控股票目前市值约为32.78亿元,账面浮盈近28.6亿元。
  6月28日晚间,振华重工披露出售股票资产公告,为促进公司股东价值最大化,合理配置资产结构,公司拟通过集合竞价、大宗交易等方式择机出售所持中远海控的股票,出售数量为不超过5561.11万股。以此计算,振华重工拟减持部分参考市值16.42亿元,或浮盈近7倍。
  

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