Десантники рассказали о подготовке к первому прыжку с парашютом

МК
Найти
-
Десантники рассказали о подготовке к первому прыжку с парашютом
«ВДВ – это особая атмосфера»
Поделиться
2 августа десантники разных поколений отмечают День ВДВ. Накануне праздника корреспондент «МК» побывала в Туле у десантников гвардейского парашютно-десантного полка имени Дмитрия Донского и узнала, как готовится молодое пополнение к своему первому прыжку. 
Фото: Лина Корсак
Особая атмосфера
– А вы первый раз к десантникам в гости? – бодро шагая с моим чемоданом в руке по направлению к машине, интересуется кареглазый рядовой Никита. – Ну, тогда вам точно понравится. ВДВ – это особая атмосфера...
От Московского вокзала в Туле до полка минут 20 езды. В городе оружейников я не была всего каких-то пару лет, а он уже разительно изменился, прирос новостройками, оборудованными на современный лад парковыми зонами, а главное – хорошими дорогами.
Асфальтовое покрытие для Тулы в 2010 году вообще было больным вопросом. Помню, как в центре города на легковой «Ð¿ÑƒÐ·Ð¾Ñ‚ÐµÑ€ÐºÐµ» мне приходилось практиковать навыки езды по бездорожью. Вместо асфальта посреди одной из главных улиц зияла огромная дыра. К счастью, как говаривал древнегреческий философ Гераклит, «Ð²ÑÐµ течет, все меняется». И с каждым последующим визитом перемены в лучшую сторону все более заметны.
– Надеюсь, вы высоты не очень боитесь, для вас тоже кое-что интересное подготовили, – прервал мои размышления Никита. Улыбка все так же сияла на его лице. Юноше явно очень хотелось поделиться, что же это «ÐºÐ¾Ðµ-что», но желание протянуть интригу подольше явно превалировало.
Старушка Nexia со скрипом «Ð¿Ñ€Ð¸ÑˆÐ²Ð°Ñ€Ñ‚Ð¾Ð²Ð°Ð»Ð°ÑÑŒ» у военного городка.
– Пойдемте для начала переоденетесь в форму, а потом уже начнем, – командует мой провожатый.
Выданный маскхалат «Ð‘ерезка» был явно не по размеру, но хорошо утянутые ремни на разгрузке, надетой поверх него, придали человеческое очертание моему образу. Берцы я предусмотрительно привезла с собой. Теперь уже сохранять серьезное выражение лица стало и для меня невыполнимой задачей. В таком виде и в приподнятом настроении мы отправились к месту проведения занятий по укладке парашютов. Это тот жизненно важный навык, который должен освоить каждый новобранец-десантник. Без него, как и еще без ряда других, о которых я расскажу чуть позже, о первом прыжке даже не стоит задумываться. Если не научился «Ð°Ð·Ð°Ð¼» на земле, в небе тебе делать нечего.
Д-10
На длинных тканевых полотнах на полу в помещениях ангара и на асфальте перед входом Ñ€Ð°Ð·Ð»Ð¾Ð¶ÐµÐ½Ñ‹ военные парашюты Д-10. На них и оттачивали свои теоретически познания военнослужащие. На них в скором времени и совершат свой первый прыжок.
Справка «ÐœÐš»
Д-10 –
десантный парашют. Разработан НИИ парашютостроения и принят на вооружение ВДВ в конце 90-х годов. Предназначен для боевых и учебных прыжков парашютистов-десантников всех специальностей, с полным табельным вооружением и снаряжением, на скоростях выброски от 140 до 400 км/ч, со стабилизацией до 3 секунд и более, в диапазоне высот от 200 до 4000 метров.
Заместитель командира парашютно-десантного батальона по воздушно-десантной подготовке гвардии майор Игорь Лобанов пояснил, что занятия по укладке десантных парашютов проходят в составе рот вновь прибывшего пополнения. Отработка навыков идет по два человека: первый номер осуществляет укладку, второй ему помогает. Потом они меняются между собой.
Длина основных строп – семь метров, а площадь купола – 100 квадратных метров. В одиночку с таким хозяйством управиться невозможно. Все действия происходят поэтапно. После каждого этапа офицеры проверяют, все ли сделано правильно.
Фото: Лина Корсак
В реальной жизни тоже так, уточнил майор, даже среди опытных десантников. Проверка обязательна для каждого, вопрос безопасности превыше всего.
К моменту моего прихода Ð¿ÐµÑ€Ð²Ñ‹Ð¹ этап укладки уже был завершен. Офицерам как раз предстояло убедиться – все ли выполнено как надо, и Ð² случае необходимости Ð¸ÑÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð¸Ñ‚ÑŒ ошибки.
– На первоначальном этапе надо убедиться в исправности всех частей парашюта и распутать стропы, – пояснил гвардии майор.
Заместитель командира наглядно показал мне части парашюта и рассказал, для чего какие предназначены. Надо отметить, что их количество впечатляло. А ведь ребятам надо запомнить и освоить всю последовательность действий всего за несколько занятий.
–
За какое время десантник должен уложить парашют?
– Норматив по укладке парашюта парой военнослужащих на оценку «Ð¾Ñ‚лично» – 45 минут.
Далее Игорь рассказал про стабилизирующий парашют, предназначенный для придания десантнику ровного положения. «Ð§Ñ‚обы не лететь лицом вниз», – пояснил майор. Показал подвесную систему со звеном ручного раскрытия, при помощи которого десантник открывает парашют.
–​ А если новобранец по какой-то причине не выдернет звено ручного раскрытия?
– Значит, сработает парашютно-страхующий прибор, парашют в любом случае раскроется, – успокоил офицер.
Один день –
как неделя
Рядовой Вадим Шурпицкий призвался на службу в Воздушно-десантные войска в начале июля. Сам парень родом из культурной столицы Ð¸ до призыва в ряды Вооруженных сил от военного дела был очень далек. Новоиспеченный десантник – представитель творческой профессии, на «Ð³Ñ€Ð°Ð¶Ð´Ð°Ð½ÐºÐµ» работал тату-мастером.
– Хотел пойти в армию? – интересуюсь у юноши.
– Если честно, то нет. Осознание того, что мужчина должен пройти этот путь, пришло уже здесь.
–
Призвались совсем недавно –
и уже успели это понять?
– Да, через пару дней. Здесь один день – как неделя.
–​ При распределении на призывном пункте куда хотели попасть служить?
– Сначала в ВДВ, потом решил, что хочу водителем в ракетную дивизию РВСН. Но в итоге я попал сюда.
–​ Расстроились?
– Не, – с детской непосредственностью мотает головой Вадим. – ВДВ – это же круто!
–​ Родные как отнеслись? Все-таки служба в Воздушно-десантных войсках – 
не санаторий...
– Мама переживает. Я ей по телефону рассказываю, что вот мы учимся парашюты укладывать, она сразу начинает кучу вопросов задавать, советы какие-то дает. Понимаю, что это от волнения за меня происходит. Приходится успокаивать, что все будет хорошо. И что я буду стараться все делать правильно.
Фото: Лина Корсак
Тем более мне есть Ð½Ð° кого равняться: у меня старший брат тоже проходил «ÑÑ€Ð¾Ñ‡ÐºÑƒ» в ВДВ. У него 14 прыжков за всю службу. Чем я хуже? Друзья, кстати, все поддержали, даже завидуют немного. Кто-то из них только мечтает с парашютом прыгнуть, а у меня такая возможность есть. Вообще в моем окружении на гражданке больше половины все же пытаются «Ð¾Ñ‚косить» от армии. Не потому что плохие ребята или трусы – просто неизвестность, наверное, пугает. Я ведь тоже опасался сначала.
–​ Какие у вас эмоции перед первым прыжком?
– Вот не поверите, но чем ближе к этому событию, тем меньше страха. Уложил парашют сам безошибочно – сразу спокойнее на душе, более понятно все. Чем больше узнаешь, тем больше появляется интерес, а волнение уходит.
–​ С какими мыслями ложитесь спать?
– Мыслей много. О доме, о сегодняшнем дне, о завтрашнем... К счастью, распорядок дня у нас насыщенный. А когда занят, то и скучать особо некогда.
–​ Вы уже чувствуете себя настоящим защитником Родины?
– Конечно. Уверен, и остальные ребята тоже.
Легко сказать: «Ð¿Ñ€Ñ‹Ð³Ð°Ð¹Ñ‚е»
Пока молодое пополнение постигало основы основ, их более опытные товарищи, военнослужащие контрактной службы, оттачивали свои предпрыжковые навыки на специальных тренажерах. Вообще из личных наблюдений Ð² который раз, глядя на различные армейские приспособления, убеждаюсь, как все просто и логично придумано.
Тренажер «Ð¡Ñ‚апель подвесных систем». Специальные приспособления, имитирующие положение десантника в воздухе с момента отделения от самолета. Если поднять ноги, то получится по-настоящему оторваться от земли. Служит он для отработки выдергивания звена ручного раскрытия, навыков действий при схождении парашютистов в воздухе и подготовки к приземлению в любых условиях. Плюс еще ряда навыков – очень важных для жизни. Хотя внешне вся эта конструкция по виду напоминает карусель в парке аттракционов, где сиденья на цепочках по кругу летают.
Офицер показал и другие тренажеры: «ÐŸÐ°Ñ€Ð°ÑˆÑŽÑ‚ные трамплины», «Ð¢Ñ€ÐµÐ½Ð¸Ñ€Ð¾Ð²ÐºÐ° в гашении купола», «Ð”орожка с препятствиями».
– Военнослужащие занимаются по часу на каждом учебном месте. Здесь их шесть, – пояснил гвардии майор.
–​ Когда надо «Ð³Ð°ÑÐ¸Ñ‚ÑŒ» купол? – интересуюсь у десантника.
– Это необходимо делать в том случае, если парашют после посадки наполнился ветром  и пытается утащить вас в неведомые дали.
Фото: Лина Корсак
– 
А это физически тяжело?
– Попробуйте, – любезно предлагает офицер.
Для того чтобы я могла максимально прочувствовать тяготы «Ð³Ð°ÑˆÐµÐ½Ð¸Ñ» купола, ко всему уже надетому на меня обмундированию добавилась имитированная парашютная система. Дальше надо было расположиться на специально установленном деревянном палете на левом боку и обеими руками схватить трос от тренажера, по весу схожего с парашютом. А потом подтягивать его к себе.
– В реальности он еще тяжелее, – приободрил меня майор, пока я пыталась улечься на палет.
«Ð”а куда еще-то? Тут пока подготовишься, уже устанешь», – почти вырвалось вслух.
Пожалуй, не буду в красках описывать весь процесс тренировки, скажу лишь одно: это действительно тяжело. Не просто так в ВДВ служат физически крепкие парни.
Дальше был высотный тренажер парашютистов: «Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ‚ Ан-2». Ан-2 – это всем известный «ÐºÑƒÐºÑƒÑ€ÑƒÐ·Ð½Ð¸Ðº», проверенный временем, надежный винтовой самолетик. На нем десантники отрабатывают правильность выполнения прыжка и безопасное приземление. Оказывается, ноги при приземлении не должны быть расставлены, если, конечно, в твои планы не входит провести несколько недель в гипсе. Свой первый в жизни прыжок военнослужащие совершают как раз с борта «ÐÐ½Ð½ÑƒÑˆÐºÐ¸».
Справка «ÐœÐš»
Ан-2 –
советский легкий многоцелевой самолет. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А. Д. Швецова.
Следующая непонятная конструкция оказалась тоже учебным местом, а именно высотным тренажером парашютистов «Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ‚ Ил-76». И если Ан-2 был и внешне самолетом, то в случае с этим тренажером Ð¾ его предназначении можно понять, лишь прочитав табличку или поинтересовавшись у десантников. Конструкция ÑÐºÐ¾Ñ€ÐµÐµ ÑÑ€Ð¾Ð´Ð½Ð¸ американским горкам, но уж точно не походит на «ÑƒÐ»Ñ‹Ð±Ñ‡Ð¸Ð²Ð¾Ð³Ð¾ Илюшу» – тяжелый турбореактивный транспортный самолет.
Майор объяснил, что подвесная система фиксируется нижней частью к десантнику, а верхней – к рельсам. Боец отделяется от самолета и быстро съезжает вниз. В процессе занятия он также нарабатывает навык как выхода из десантного люка, так и приземления.
Фото: Лина Корсак
– Вы высоты боитесь? – вопрос майора сразу напомнил про озвученное еще в самом начале обещание «ÐºÐ¾Ðµ-чего интересного».
Говоря откровенно, высоты я не просто боюсь, а боюсь почти панически. Но интерес был сильнее страха. А натянутая внизу сетка добавляла немного решимости.
Система надежно закреплена и поставлена на рельсы. Загоняю страх куда-то внутрь и подхожу к краю. Внизу несколько метров пустоты.
– Оттолкнитесь и прыгайте, – командует майор.
– Ага, прыгайте, – чуть слышно бормочу в ответ. – Легко сказать: «Ð¿Ñ€Ñ‹Ð³Ð°Ð¹Ñ‚е»...
На всякий случай, еще раз убеждаюсь, что сетка внизу никуда не исчезла, и зажмуриваю глаза. Секунда, рывок – и вот я уже по рельсам съезжаю вниз. И не страшно оказывается, а даже наоборот.
– 
Может, еще прыгнем откуда-нибудь? – высвободившись из подвесной системы, в надежде спрашиваю у офицера.
– Да хватит, пожалуй, – пойдемте лучше обедать...
Фото: Лина Корсак
***
«Ð’ам точно понравится», – вспомнились мне на обратном пути слова Ð²ÑÑ‚речавшего меня на вокзале Никиты. Вот ведь как прав оказался боец: ВДВ – это особая атмосфера!
Москва –
Москва.
Авторы:

Related Keywords

Germany ,Russia ,Shvetsov ,Volgogradskaya Oblast ,Greece ,Soviet ,German ,Greek ,Igor Lobanov , ,From Moscow Station ,Old Lady ,Guards Major Igor Lobanov ,Guards Major ,Next Igor ,Series Vadim ,All The Same Office ,Lin Order ,Im Sure ,Push Off ,ஜெர்மனி ,ரஷ்யா ,கிரீஸ் ,சோவியத் ,ஜெர்மன் ,கிரேக்கம் ,பழையது பெண் ,இம் நிச்சயம் ,மிகுதி ஆஃப் ,