同样，2014年，车企对车机系统的关注度远不及现在，彼时的车机系统大多一塌糊涂，硬件配置极低，界面设计跟不上时代，导航、通讯、音乐等功能生涩难用，甚至不具备联网功能，横空出世的CarPlay则依托iPhone，保持了苹果产品精美易用的一贯特点。
因而，对于苹果的车载系统，业界普遍看好。ABI Research在CarPlay发布之初就曾预测，到2018年，苹果iOS in the Car(即日后的CarPlay)将会占据这个市场50%的份额。报告数据同时显示，在未来五年，全球搭载手机整合技术的车载信息娱乐系统的汽车，将会增长至3510万，其中，49.8%搭载的将会是苹果的CarPlay。
事实也正如各大媒体的预测，除了首批搭载CarPlay的三家车企奔驰、法拉利和沃尔沃之外，宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特等在内的主流车企也陆续接入CarPlay。
一时间，“CarPlay风”吹遍了全球所有主流车企。更有甚者，如一汽奥迪在多款车辆宣传界面都大篇幅宣传车辆支持原厂CarPlay及其优势。在国内，北京现代SUV途胜是最早搭载苹果CarPlay智能车载系统的合资品牌车型，上汽集团荣威旗下的荣威360，则是率先搭载苹果CarPlay智能车载系统的国产品牌车型。
「智能相对论」看到，2018年，著名市场调研机构J.D. Power曾进行了名为美国市场TXI(Tech Experience Index Study)车辆科技体验指数调查。调查显示，有19%的消费者未曾使用过汽车原装导航，高70%的消费者会直接使用手机导航代替，车主更偏爱苹果CarPlay与Android Auto(谷歌车机系统)，其中Apple CarPlay的满意度又明显高于Android Auto。