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除了王刚,还有在滴滴还没有成熟产品时敢于押注的金沙江朱啸虎。
此后,腾讯领投滴滴了B轮融资,紧接着滴滴的融资都较为顺利,且阵营都颇为庞大,包括高瓴、红杉、软银、富士康、丰田等。这些投资机构在上市后账面收益至少超过60倍,远超以程维为代表的滴滴管理层们。
招股书中显示,滴滴持股前三名为软银愿景基金持股高达21.5%,投票权21.5%;Uber持股12.8%,投票权12.8%;腾讯持股6.8%,投票权6.8%。
一些参与滴滴融资的中资机构,尽管没有公开详细的投资情况,也同样有了不错的收成。只要是参与历史上滴滴各轮融资的投资者,都分享到了远超一般水平的收益。
滴滴的下一步棋局
总的算来,滴滴在三年内亏损了353亿元。2018年、2019年和2020年,滴滴净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元。滴滴在2021前三个月净亏损约为5.5亿元。
招股书揭示,滴滴主要有三大业务板块,分别为中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)和其他业务(共享单车和电单车、车服、同城货运、社区团购、自动驾驶和金融服务等业务)。2020年,此三类业务收入依次是1336亿元、23亿元和58亿元。
可以看出中国出行业务依旧是滴滴最大的收入构成,占比约94.3%,而国际业务占总收入约1.6%,其他业务占约4%。
一方面是基于全球出行市场前景明朗,滴滴国际业务增长空间巨大。
另一方面,滴滴出海的战略由来已久。2017年,程维就表示要将国际化作为其战略方向的首位。他曾表示:“我们渴望成为一家真正的全球科技公司。尽管我们起步于国内,但我们相信自己有能力帮助更多的人生活得更好。”
2017年,滴滴开启了海外扩张的第一步。它用10亿美元收购了巴西最大的网约车公司99Taxi,并快速在拉丁美洲发展。自2015年开始,滴滴主要通过投资入股的方式布局海外市场,陆续投资了北美的Lyft、印度的Ola、东南亚的Grab、中东的Careem以及欧洲和非洲的Bolt(Taxify)等多家网约车平台。
经过三年的海外投资布局之后,滴滴于2018年年初亲自下场,并将拉丁美洲作为其出海扩张的第一站,也是目前为止其最为核心的战场。
据悉,拉丁美洲曾是Uber在美国之外的第二大市场,但受疫情影响,Uber在2020年第三季度在拉美地区的收入同比降低了40%。
墨西哥首战告捷后,滴滴加快了在南美洲进攻的脚步,从智利到哥伦比亚、从巴拿马到阿根廷、从秘鲁到哥斯达黎加,滴滴攻占了拉丁美洲近十个国家以及数百个城市的网约车市场。
2020年,滴滴再一次将海外市场扩展至澳大利亚、新西兰、日本以及俄罗斯等国家。今年年3月,滴滴亲自进军非洲市场,在不到1个月的时间里,已经吸引了超过2000名司机,2万多用户。今年6月,滴滴还进军厄瓜多尔基多,与Uber和西班牙打车平台Cabify展开竞争。
招股书显示,在全球范围内,滴滴已经在15个国家的近4,000个城市、县和城镇开展业务。截止2021年3月31,滴滴全球年活跃用户为4.93亿,全球年活跃司机1500万。
除了网约车业务,滴滴也在积极拓展外卖业务。公开资料显示,2019年12月开始,滴滴和软银合资成立的DiDi Mobility Japan开启外卖业务“DiDi Food”,主要在巴西、墨西哥、日本开展。
此外,滴滴正在建设一个移动动出行帝国,并一直在战略性部署四个关键要素,包括共享出行、汽车解决方案、电动出行和自动驾驶。
在滴滴的下一步长远战略中,自动驾驶被视为未来出行设计的终极目标。
今年5月31日,据媒体报道,滴滴自动驾驶公司即将完成新一轮融资,融资额超过3亿美元。自2019年拆分至今,滴滴自动驾驶共计融资超过11亿美元。按照目前滴滴自动驾驶公司估值,据说已经超过50亿美元。可以看出,自动驾驶已经成为滴滴的下一张王牌。
滴滴自动驾驶公司首席运营官孟醒曾表示,到2030年,滴滴出行计划通过其网约车平台运营超过100万辆自动驾驶汽车。
此外,除了我们熟知的共享出行,滴滴也增加了一系列汽车解决方案,如租赁、加油、维护和维修。目的是帮助司机降低运营成本,增加网络供应,满足更大规模的需求。

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