没地儿停、胡乱停……地铁口停自行车是个难题-中新网

　　“从数量上来看，有的大型枢纽周边规划配套数千辆自行车露天停车位，就觉得够了，但是现场调研可以看到，周边停放的自行车数量可能要以万辆为单位。”杨新苗说，倡导慢行，无论从道路通行环境，还是从停车服务上都要进行提升，“要先解决基本停放问题，有地儿停了还要提升服务水平。”
　　杨新苗特别指出，对于电动自行车来说，很多人只知道不能淋雨，其实在冬季零摄氏度以下的低温天气，在露天环境给电动自行车充电，也容易发生电池起火和爆炸。
　　对此，杨新苗建议，大型地铁枢纽周边应该结合通勤需求，对自行车停车场进行扩容，有条件的设置自行车地下停车场或者车库，空间有限的也可以考虑灵活设置车棚、机械式立体车架等方式，增加停放空间。他举了个例子，荷兰在2019年建成全球最大的自行车库，能在室内停放12000多辆自行车，荷兰轨道公司是主要投资建设者，这个自行车库位于地下，地上空间则是商业空间，完备的自行车停车服务也能带来巨大的商业客流。
　　“当然，实现有序高效停放的前提，还是加强管理服务水平、运维水平，不能让好的服务设施闲置。”杨新苗说。本报记者 孙宏阳 实习生 吴楠 魏羽辰
【编辑:张楷欣】

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