逐梦蓝天——陆军首批女飞行学员成长纪实-中新网

　　作为陆军首批女飞行学员，她们一入学就备受关注。从地方青年到军校学员，从飞行学员到合格战斗员，一路走来，背后的付出、成长的艰辛只有她们自己最清楚。
　　一
　　2017年，顺利通过招飞层层选拔后，韩佳宁激动得半夜没睡着觉：“我马上就要成为驾驶战鹰的飞行员了！”
　　“只有做到地面苦练，才能保证空中精飞。”这是教员对女飞行学员说得最多的一句话。说到地面苦练，有一个词形容最为恰当，那就是“枯燥”。她们不仅要一遍遍重复练动作要领，还要每天反复背直升机机械构件和性能参数。上飞机之前，上千个零部件的功能必须熟记于心，飞行动作至少要练上万遍。
　　体能储备也是上机前必须完成的训练。“三千四百单双杠，旋梯滚轮小五项。”这句在女飞行学员中流传的顺口溜囊括了她们的主要训练课目。女飞行学员张翘楚记得，大一时第一次完成所有项目考核后，吃晚饭时累得筷子都拿不起来了。
　　谈及初上直升机的感觉，女飞行学员们不约而同地说出了一个词：“紧张！”刘玥玮说：“做准备时，动作要领像过电影似的记得清清楚楚，可一上飞机就感觉手和脚都不是自己的了，顾左不顾右，四肢就是协调不起来。好在身边的教员一直鼓励我，手把手地带教我。飞行过程中虽然手忙脚乱，但还是顺顺利利地飞下来了。”
　　历经身体和精神的双重考验后，10名女飞行学员全部顺利完成首场实装飞行训练。过程回想起来痛苦不堪，但“初生新羽”的她们已成功迈出了飞向蓝天的第一步。
　　二
　　回忆起那段日子，女飞行学员李欣然说：“感觉从首场飞行开始，训练和生活节奏就按了快进键，强度越来越大。很多时候，飞早班凌晨四五点就要起床进场，夜航半夜一两点才飞完退场，就连周末也要用来补差‘加餐’。”
　　实装飞行初期，“杆舵结合”是所有飞行学员面临的第一道技术难关，手脚如果协同不好，直升机的空中姿态就无法保持平稳。
　　为了尽快攻克这一难关，女飞行学员徐枫灿经常利用休息时间泡在模拟机室进行练习。有一次飞行间隙，徐枫灿的连长谢博看到她拿着几根树枝在比画，走近一看，原来是用树枝模拟驾驶杆和脚蹬进行杆舵结合练习。“还别说，这个‘土方法’挺管用。”这样一遍遍苦练下来，飞行姿态逐渐稳定了，教员慢慢地就可以放手让她们飞了。
　　2020年8月，一条“陆军首批10名女飞行学员初放单飞”的新闻火爆网络。在当天的飞行任务中，她们身边坐的不再是可以“依赖”的教员，而是同样要放单飞的学员，她们要自己面对战机、面对蓝天，独立完成当天的飞行任务。
　　徐枫灿是首个初放单飞的女飞行学员，“说实话，当时我心里压力很大。”她回忆说。
　　三
　　为确保院校教学和部队训练无缝对接，根据“实装两级”教学模式改革要求，10名女飞行学员在完成单发轻型直升机学习训练后，随即转入双发中型直升机的学习训练，也就是俗称的从初教机转入高教机训练。
　　“与初教机相比，高教机不仅体型大，性能特点也更为复杂，仅仪表数据就是初教机的两倍多，实装驾驶难度相对较大。”女飞行学员陈恬畅说，改装之初遇到了不少难题，尤其是学悬停课目时，状态总是控制不稳。
　　“我一有空闲时间就拿着仪表板模拟练习，座舱实习更是舍不得浪费一分一秒，经过反复练习、上机实习，最终克服了自己的固僻动作，飞行能力有了很大的提升。”她说。
　　“陈恬畅就是个疯子。”这是身边的战友对她的评价。改装时正值隆冬季节，寒风刺骨，机场地表温度降到零下10摄氏度左右，空中气温更低。为了不耽误改装进度，陈恬畅白天上机学习，晚上还经常在地面加班苦练。
　　结果几场飞行下来，飞机状态越来越稳，陈恬畅身体却吃不消累的发烧了。航医安排她好好休息，病房里，她还不停地练习飞行动作要领。仅仅经过两天调整，身体刚刚康复她就提出了恢复飞行训练的请求。
　　“没有轻而易举的成功，也没有一蹴而就的捷径。不仅是陈恬畅，每名女飞行学员的改装之路都充满艰辛，但她们深知，要想换羽新飞，必须历经磨炼。”陆军航空兵学院某旅某营政治教导员李胜说。
　　四

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