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我国高铁运营里程稳居世界第一 中国速度领跑世界_新闻中心_中国网
◎本报记者 矫 阳
走进广州白云站施工现场,工人很少,很多工序已经交给机器人干了。
“绿色、智能、安全、人文”新理念,已全面贯穿至中国高铁的建设历程中,新技术不断引领新发展。
截至2020年底,我国高速铁路运营里程达3.79万公里,较2015年末的1.98万公里增长近1倍,稳居世界第一,“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市
在自贡变电所,首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统(机器人)。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到,智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米,可自行设定路线,实现自主巡逻,利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。
绵泸高铁内自泸段全长约130公里,设计时速为250公里。北接成渝城际,南连渝昆高铁,是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分,也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后,自贡市和泸州市将进入“动车时代”,内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈,至成渝两地形成1小时交通圈。
继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后,轨道上的成渝城市群呼之欲出。
4个多月前,正线全长约180公里,设计时速为350公里的徐(州)连(云港)高铁通车运营。“至此,我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通,将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)相关负责人透露。
截至目前,全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市,建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1—3小时交通圈,城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
快速发展的中国高速铁路,正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计,全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。
商业运营速度及建设标准创世界新高
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。
设计线路图显示,这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行,海域段全长约29.2公里,大桥包括北、中、南3座航道桥,大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥,设计建设将创多项世界纪录。
“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥;北航道桥主跨达450米,采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道,在世界高速铁路建设中的首次使用;海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁,最大联长达3080米,其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示,这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。
2020年7月1日,我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成,与沪苏通铁路同步开通运营,标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。
2020年12月27日,北京至雄安新区城际铁路全线贯通,雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里,设计时速350公里,被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM(建筑信息模型)技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。
此前一年,2019年12月30日,世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。
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