铁矿价格暴跌17％ 船厂还是笑不出- CFi.CN 中财网

　　根据山东、江苏、安徽、浙江等多地均反馈，钢企要压缩粗钢产量，21年产量不超过2020年。从钢厂生产节奏和经济性考虑，未来减产或将分两个阶段：
　　降低废钢用量。21年上半年中国生铁产量4.56亿吨，同比增长4%，粗钢产量5.63亿吨，同比增长11.80%。上半年粗钢产量增长6432万吨，生铁与粗钢产量差值为1.07亿吨，差值比去年扩大4062万吨，该差值可近似代表今年钢厂废钢添加的增量，若将废钢用量降至去年水平，可实现粗钢减产约4100万吨左右；
　　降低生铁产量。第一阶段并不足以完成今年粗钢不增的任务，仍有2000+万吨“缺口”，随着废钢需求下滑，价格下跌，与生铁价差扩大后，性价比提升将刺激钢厂再次考虑废钢使用的经济性，钢厂或通过降低生铁产量的方式完成全年目标。随着炉料供需再平衡，钢厂利润将重回扩张。
　　在钢材势必涨价的前提下，造船成本增加，船厂利润率下降。一家船厂的高级管理人员介绍，今年第二季度公布合同中，许多是第一季度甚至更早签订订单的选择权。不少订单是亏本生意，因为船价几乎相同，但船板的成本却高得多。“因此，必须提高新订单价格，尽管这可能会使我们损失一些生意，如投机性订单。”
　　去年底克拉克森新造船价格指数为126点，今年6月中旬已攀升至138点，是2014年以来的最高水平。在此期间，超大型原油运输船和海岬型干散货船以及箱货船的指导价格分别上涨了14%、26%和24%。然而，一些经纪人认为，由于市场持续火爆，那些已经或正在赚得盆满钵满的船东对新造船涨价不敏感，并不会停止订购。
　　不过，在海运业减排压力之下，新的减排方法存在不确定性，加上船上节能设备和燃料技术需要额外投资，导致一些船东不愿订购新船。当前，受多方面因素影响，专家预计，2021年钢材价格难以出现明显回落，全年仍将保持高位波动。各造船企业应高度重视并加强成本控制，多措并举降低钢材价格上涨对企业发展的不利影响。
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