全球供应链危机升级! 亚洲疫情复燃、中国郑州水灾、南非港口网络攻击等不利供货稳定- CFi.CN 中财网

　　周一(7月26日)，企业、经济学家和航运专家称，全球新一波的新冠病毒感染、中国和德国的自然灾害、针对南非主要港口的网络攻击等事件，正共同推动全球供应链走向崩溃。
　　delta变种已经摧毁了亚洲部分地区，并促使许多国家阻止水手上岸，使得船长无法轮换疲惫的船员，目前大约有10万名船员滞留在海上，国际航运商会秘书长盖伊普拉滕(Guy Platten)表示：“对于全球供应链来说，这是一个危险的时刻。”
　　鉴于船舶运输了全球约90% 的贸易，船员危机正在扰乱从石油和铁矿石到食品和电子产品等一切供应。德国集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag Lloyd)将这种情况描述为“极具挑战性”，“船舶运力非常紧张，集装箱仍缺乏，某些港口和码头的运营情况并没有真正改善”，因此“我们预计这种情况可能会持续到第四季度——但很难预测”。
　　南非开普敦(Cape Town)和德班(Durban)的集装箱港口遭到网络攻击，进一步导致供应链中断更为严重。
　　中国的洪水正在导致来自内蒙古和山西等矿区的煤炭运输减少，但与此同时，发电厂依旧需要燃料来满足夏季的高峰需求一样。
　　台湾海硕集团负责美国中西部地区销售和营销的副总裁Nick Klein表示，由于各种危机，亚洲和美国的港口仍有大量货物堆积，可能要到明年3月才会缓解，他还表示制造业正摇摇欲坠，例如，由于新冠感染爆发造成的中断，汽车制造商再次被迫停产。
　　丰田汽车公司上周表示，由于无法获得零件，它不得不停止在泰国和日本的工厂运营。今年该行业已经受到全球半导体短缺的严重打击，早些时候，汽车行业的共识是，芯片供应短缺将在2021年下半年缓解，但现在一些高管表示，这种情况将持续到2022年。
　　一家供应福特、克赖斯勒和Rivian的韩国汽车零部件制造商的一位高管表示，用于所有产品的钢材成本飙升，部分原因是运费上涨。
　　供应链危机正在冲击美国和中国，这两个世界经济引擎加起来占全球经济产出的40% 以上，这可能导致全球经济放缓，以及各种商品和原材料的价格上涨。
　　越来越多的观点显示，美国第二季度经济增长将在下半年放缓，IHS Markit首席商业经济学家克里斯威廉姆森 (Chris Williamson) 表示：“短期产能问题仍然是一个问题，限制了许多制造业和服务业公司的产出，同时因供不应求而推高价格。”
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