Bilietas į Europos keliones â ne lÄktuvai ar automobiliai, o traukiniai
GeguÅ¾Ä pradÄjo veikti ir Austrijos miegamasis traukinys âNightjetâ, kursuojantis iÅ¡ Vienos į AmsterdamÄ ; kitais metais olandų startuolis âEuropean Sleeperâ planuoja pristatyti naujus naktinius traukinius, kurie sujungs AmsterdamÄ , BerlynÄ , Briuselį ir PrahÄ . O tada dar yra ilgametis daugelio Vakarų Europos nacionalinių geležinkelių kompanijų bendradarbiavimas, siekiant naktiniais traukiniais sujungti didžiuosius žemyno miestus, įskaitant BarselonÄ , BerlynÄ , Paryžių ir VienÄ .
Å ios kolektyvinÄs pastangos â kertinis akmuo 2019 m. Europos žaliojoje sutartyje, kuria siekiama visame žemyne 90 proc. sumažinti transporto emisijas, iki 2050 m. pasiekiant anglies dvideginio neutralumÄ platesniu mastu.
Remiantis Europos Komisijos pateiktais skaiÄiais, transportas sukuria 25 proc. visų Europos SÄ jungos Å¡iltnamio efektÄ sukelianÄių iÅ¡metamųjų terÅ¡alų. KelionÄs automobiliais sudaro beveik tris ketvirtadalius, o aviacija ir jÅ«rų transportas â likusiÄ dalį. Geležinkelis, mažiausiai anglies dioksido į aplinkÄ iÅ¡skirianti transporto rÅ«Å¡is, sudaro vos 0,4 proc. terÅ¡alų. Tai paaiÅ¡kina, kodÄl Europos Komisija geležinkelių infrastruktÅ«rai visame bloke skyrÄ 5,8 mlrd. eurų ir 2021-uosius paskelbÄ âEuropos geležinkelių metaisâ.