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在经历过ME7低迷的市场状态之后,这次天际ME5的定价明显更亲民,在同级中也很有竞争性。而且这次ME5的设计虽然还是保时捷国际团队操刀,但风格与ME7大不相同,就连原本的车标都变了,更有运动SUV的味道。作为紧凑型SUV,其4580/1915/1635mm的三围和2750mm的轴距,表现也算正常。
它的内饰设计倒是没有太大惊喜感,一股常规纯电车的简约风格,一块14.8英寸的巨屏,有亮点的地方就在该车机系统中,它配备了智能AI助手、人脸识别、智能迎宾灯光交互、记忆泊车、远程召唤等功能。
最值得一看是它更换了一套增程式动力系统,要知道市面上有名的增程式电动车,比如理想ONE、岚图FREE等等都在30万元以上,天际ME5算是最便宜的增程式电动车,前头一片蓝海。
但便宜不代表续航缩水,据官方称它的综合续航里程能达到1012公里,为其带来高续航的是一台72kW的1.5L发动机+150kW驱动电机+30.6kWh的电池组组成的增程式系统。
总的来说,天际ME5在外观、续航表现都有不错的竞争力,但跟ME7一样,天际汽车目前依然缺少强大的品牌力为产品做支撑,所以天际ME5能否通过1000km+的卖点来打开市场,还得看看消费者认不认可这个品牌。
奔驰新款S级可能换低排量发动机
但最近有国内媒体获得消息,奔驰新款S级将换装2.5T L6发动机,如果消息确定,这下大老板们的面子还能保住吗?有这样的消息其实不例外,毕竟这肯定与排放政策有关,况且奔驰在国内的纯电车型卖得不多,自然就缺少新能源积分,这也直接抑制了大排量车型的发展,中国又是奔驰S级最重要的市场,所以此举一点也不奇怪。
按照该媒体说法,未来改款车型中低功率版本,也就是S 400 L和S 450 L将受到影响。这并不是先例,因为在2020年广州车展上,奔驰新款GLS上市之时,GLS 400和GLS 450也换成奔驰M256 2.5T L6发动机,这套动力也只在国内市场推出,好在3.0T发动机通过排放认证之后,GLS 450车型后期引入的车型也换成了3.0T版本。
当然一切还没有定论,具体还要看看新款S级的消息。

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