小米汽车在沪大量招聘：薪资约高于行业20%，研发中心或多地开花

明镜pro注意到，在小米官网公布大批量招聘之前，在多个招聘渠道中，小米汽车的招聘广告已经大面积铺开。比如在猎聘，与小米造车相关的岗位可以刷好几屏，回馈时间大多都显示的24小时以内。在一些投放的招聘广告中，显示小米的薪资范围为30-60万，14薪，但是小米对这批招聘的要求也集中在吸引一些核心的部门负责人和技术骨干。比如其招聘的动力集成负责人，就要求有12年以上汽车行业工作经历，具备有完整正向开发动力集成开发经历。 
以资深外饰设计师为例，有传统大厂资深工程师透露，在传统主机厂内，该职位年薪在35万元左右，而小米给到的薪资为42万元至84万元，挺具有诱惑力。但一些工程师也担心，小米是否也是互联网996加班文化，这会使得工作量上升很多，最终变成了时间换工资提升。
而由于工作地点全部设置在上海徐汇区，这使得小米选择将汽车研发中心落户上海的消息坐实。公开资料显示，小米集团在上海曾经兴建了一个小米创新中心，这实际上是小米的上海研发中心。此次招募的工程师将放在小米上海研发中心，这意味着很可能小米就不会再单独兴建一个汽车研发中心了。由此来看，其他已经有小米研发中心的地方，比如武汉等地，也可能会进行汽车方面人才的招募。
由此来看，小米研发体系建立的逻辑是基于小米手机，也有可能会整合两套研发系统，这样的设置会降低小米的人力资源费用，同时能够很好的打通手机与车机，形成生态上的技术融合。比如武汉，这座城市早就对小米汽车项目抛过橄榄枝，而小米的武汉总部也正处于新建立大型研发中心的过程中，按照此前的计划，小米武汉将会建立起来2万人的研发规模，这其中，可能就会和上海一样，采用两套体系打通的做法。
这意味着，不管是上海、北京，还是武汉，都有机会分羹小米造车的新项目。但一些想单独争取小米落地的城市这一愿望似乎要落空了。从此前来看，车企在新建立之初往往会选择一个地方政府作为“大腿”，后者会为车企的发展提供资金和资源，但小米在造车之时，就宣布要投入800亿资金，从体量上来看，小米的资金储备远大于目前最为烧钱的蔚来。比如蔚来汽车，在2020年年中走上正轨之前，蔚来汽车主体公司上海蔚来汽车有限公司已累计融资12次，融资金额超443亿元。
“小米的子弹很充足，我们也用了它一半的资金储备量，小米以后肯定会对行业带来不小的压力。当然，这还是要看它造出什么车来，就资金来看，它已经是碾压了所有。”蔚来汽车一位内部人士对明镜pro表示。在汽车工程师社区飞灵汽车的多个交流群中，小米汽车的招聘已经引发了热议。一些人认为小米的薪资比较有吸引力，此外，该薪资是否包含期权也成为讨论的热点话题。在交流群内，多个工程都在打听是否有小米公司的员工，以更了解其招聘的情况。
对于小米汽车研发中心落户上海一事，小米官方也进行了辟谣。7月23日，小米公关部王化发文表示：
明镜pro注意到，小米关于汽车人才的招聘内容十分丰富，招聘信息中隐藏的细节挺有意思。比如小米计划招聘电芯、电控和电机等方面的工程师，这也引发了外界对小米自产电池的猜测。不过，飞灵汽车认证工程师kimi对明镜pro表示，“尽管目前很多车企电池是外包，但也不能啥都不管，最起码自身得懂，这样做技术系统匹配和成本分解才能更有优势，完全交给乙方做，自己完全不懂会被坑惨。”
有观点认为，主机厂做到pack级就可以了，不用完全自己做电芯。但是，从趋势来看，大的车企正在转向自主生产电芯这一环节上，包括特斯拉也是如此。特斯拉的电芯一部分自产，一部分从外采购。在美国市场上，特斯拉与松下合作生产电芯。而在上海的超级工厂中，该公司所使用的电芯主要来自LG化学，还有一部分来自松下。从2020年开始，宁德时代也将向特斯拉上海工厂供应新型磷酸铁锂（LFP）电芯。
一直以来，都有传闻称特斯拉正计划自产电池，尤其是在收购了Maxwell之后。2020年2月，这些传闻得到了最新的佐证，特斯拉当时希望在弗里蒙特工厂内建立一条生产线，试产电芯。在刚刚发布的第二季度财报中，马斯克表示，特斯拉的Roadrunner电池项目将设在弗里蒙特工厂内。马斯克表示，该项目的关键是要提升产能，以及实现更多的本地化生产。今年年初，特斯拉还收购了一家名为Hibar的公司，这是一家专门制造电芯生产设备的企业。
由此来看，车企走核心技术全栈自研的路线越来越趋势化了，这可能也是小米造车考虑的一个方向。今年4月6日晚，小米集团董事长兼CEO雷军在直播间，揭晓了小米汽车的一些“内幕消息”。雷军表示，有关小米第一台车的形态选择，高管们本来在开启调研后的第一个月就有答案，却在75天调研结束后又回到原点，目前仍悬而未决。
不过，根据用户反馈，有45%的用户希望是轿车，40%指向SUV，7%-8%想要跑车，另有5%-6%的人想要房车。“所以不是轿车就是SUV，但这个还需要再商量。”雷军说。而其引用自己的微博投票结果表示，2/3的用户希望小米定价在10万元以上，其中有8%的用户将价格提到30万元。雷军由此认为，“大家还是希望我们做中高端的车。”因此，第一款小米汽车价格区间为10万-30万元。
但是有意思的是，早在2020年12月份，网曝小米将携手比亚迪联合造年轻人的第一辆汽车——青悦S1，售价为84999元。而相对于雷军把小米汽车的定价选择10万-30万区间，更多的认为，小米手机之所以享誉全球，第一要素便是：高性价比。而对于小米汽车，很多网友十分期待，但表示价格一定要小米。显然，这要求小米必须要在竞争最为激烈的10-30万主力消费人群中，做出高性价比的产品。

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