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该工程的顺利完工，为年底大理至保山段开通运营奠定了基础。 由于受地理地形限制，秀岭隧道采取了进出口两头长距离掘进的方式，刷新了同类隧道独头掘进的最长纪录。而随着隧道不断向前掘进，建设者也承受着高地温带来的考验。 从2017年1月开始，隧道进口施工最前端的掌子面温度最高时达到43℃，洞内空气湿度接近100%，全隧采用巷道式通风，工作面的含氧量较低，相当于在海拔4000米以上的高原地区作业。 据统计，该隧道先后有1万人参与建设，在隧道建设中实属罕见。为改善作业环境，提升作业效率，平均每天运送70吨冰块到进出口施工点降温，同时积极改良隧道通风模式，通过大幅度的降温、降尘、增氧，才确保了隧道施工的艰难掘进。 作为铁路特长隧道，秀岭隧道穿越横断山滇西高山峡谷区，地形起伏大，是国内唯一一个以区域

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